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危險品出口找船公司訂艙的時候都是需要填寫船公司危險品表格的,不同的船公司申請表格的內容會稍微不一樣的,力勝大概來說說,大概的**內容都是一樣的,危險品申請表格國外稱之為,DG FROM? IMO DG 都是說的危險品申請表格。目前用得比較多,比較通用的格式是MSK的格式,很多國外也是用得這個格式。來看看表格上面有下面大概的內容 船名航次,提單號,發貨人(Shipper)? 收貨
危險品出口需要先找船公司訂艙,船公司放倉位以后,就可以安排車隊根據預配信息去放設備交接單,車隊根據設備交接單上面的地址去堆場提空集裝箱,如果工廠送貨到倉庫內裝,車隊就把空集裝箱提到倉庫。如果需要去工廠裝箱,就要司機直接把空集裝箱拉到工廠去。工廠送貨到倉庫的這個我稱之為內裝,直接去工廠裝箱的我們稱之為拖車。今天重點來說說上海港危險品拖車流程。司機把空集裝箱直接拉到工廠以后,工廠安排工人把集裝箱裝好,
因為船公司不接拼箱,所以拼箱都是貨代自己拼的。那么目的港的收費標準也是貨代自己制定的。不同的代理收費標準可能不一樣,但是市場主流收費標準應該不會相差很多的。危險品海運拼箱常見能拼的類別有3類,部分4類,6類,8類,9類等。危險品由于貨源比普貨要小,所以危險品較小方要求也高,這個導致了危險品目的港費用高的一個原因。比如到釜山港危險品拼箱較小方要求是2方,那就說你即使0.1方的方提單也得簽2方,目的港
太倉港是可以接危險品的。危險品常見的2類,3類,部分4類,部分5類,部分6類,8類和9類太倉港是可以接的。太倉港主要航線有日韓臺,中國香港,越南,泰國,印尼等,主要是已近洋航線為主。其中有個航線大家可以關注下,太倉到伊朗阿巴斯,船公司是伊朗國航,這是目前去伊朗比較穩定的一個航線。太倉港危險品貨物分類如下:A普危:2.2類,3.2類,3.3類,4.1類(除自反應物質,退敏物質),5.1類(除硝酸鹽類,濃
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