詞條
詞條說(shuō)明
【K系列減速機(jī)】關(guān)于通用減速機(jī)和專(zhuān)用減速器的區(qū)別說(shuō)明
通用減速器和**減速器設(shè)計(jì)選型方法的較大不同在于,前者適用于各個(gè)行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì),故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的**條件設(shè)計(jì),該考慮的系數(shù),設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮,選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對(duì)簡(jiǎn)單。 通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的較
【減速機(jī)廠家】微型齒輪減速電機(jī)的特點(diǎn)
微型齒輪減速電機(jī)是微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉式傳動(dòng)減速裝置(又稱(chēng)微型齒輪減速馬達(dá)),就是減速機(jī)和電機(jī)(或馬達(dá))的組合體,用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足機(jī)械設(shè)備工作的需要。而這種組合也可以稱(chēng)為齒輪減速機(jī)或者是齒輪減速馬達(dá)等。一般來(lái)說(shuō),微型齒輪減速電機(jī)都是由專(zhuān)業(yè)的減速電機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行組裝后成套供應(yīng)的,如果分開(kāi)兩部分購(gòu)買(mǎi)的話在結(jié)合度方面會(huì)大大受損。微型齒輪減速電機(jī)特點(diǎn):微型齒輪減速電機(jī)就是減速電機(jī)中的精品,具有很高的
【R系列減速機(jī)】微型減速機(jī)出現(xiàn)噪音該如何處理
微型減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其較符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低微型減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工
? ? ? 減速機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中所起到的作用是巨大的,地位是無(wú)可取代的,下面我來(lái)講一下減速機(jī)的開(kāi)始及展開(kāi)趨勢(shì)。20世紀(jì)70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的展開(kāi),且與新技術(shù)革新的展開(kāi)緊密結(jié)合。通用減速器的展開(kāi)趨勢(shì)如下:1、高水平、高性能:圓柱齒輪廣泛選用滲碳淬火、磨齒,承載才干前進(jìn)4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、功率高、可靠性高;?2、積木式組合規(guī)劃:基
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