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鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性,一般情況是傾斜的連接構件,常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用,具有經濟性、環保性等特征。簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。鋼支撐主要規
熱煨彎頭(Hot bending elbow)在管路系統中,彎頭是改變管路方向的管件。按角度分,有45°及90°180°三種常用的,另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。熱煨彎頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等熱煨彎頭是指在熱狀態下(即較高溫度)將管道煨制而制成的管件。一般通過加熱的方式制作,熱煨彎頭不帶直管段,冷煨彎頭一般利用砂子或者液壓工具進行煨制。現
無縫彎頭又叫無縫鋼管彎頭, 無縫彎頭管件因其制造工藝不同,又分為熱軋(擠壓)無縫彎頭管件和冷拔(軋)無縫彎頭管件兩種。冷拔(軋)管又分為圓形管和異形管兩種。軋制無縫彎頭管件的原料是圓管坯,圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為一米的坯料,并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱,溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般
結構主要由閥體、閥桿、蝶板和密封圈組成。閥體呈圓筒形,軸向長度短,內置蝶板。特點1、蝶閥具有結構簡單、體積小、重量輕、材料耗用省,安裝尺寸小,開關迅速、90°往復回轉,驅動力矩小等特點,用于截斷、接通、調節管路中的介質,具有良好的流體控制特性和關閉密封性能。2、蝶閥可以運送泥漿,在管道口積存液體少。 低壓下,可以實現良好的密封。 調節性能好。3、蝶板的流線型設計,使流體阻力損失小,可謂是一種節能型
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