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摘要:隨著社會生活水平的提高,經濟的繁榮發展,人們對能源的需求逐漸增長,由此帶來的能源危機日益嚴重。學校建筑如何實時的了解、分析和控制學校的能源消耗已成為需要解決的迫在眉睫的難題。傳統的能源消耗智能以月/季度/年為周期進行,然而學校是每日、每時都在進行,能源消耗也是每日、每時的發生。本文介紹常熟瑞特電器研發中心項目,采用安科瑞智能電力儀表采集配電現場的各種電參量,系統采用現場就地組網的方式,組網后
一、一般的直進式的單相電表和三相電表可馬上接收數據減去以前的標值就為這一階段的電量。直連式式的電表三相五線較粗,仔細調查沒有根據互感器銜接。二、三相電表依據電總流量互感器銜接方法銜接的三相電表,電表的走線有10根布線,要調查銜接的電總流量互感器的電流量比,電總流量互感器的商標圖案上邊有,都是一個數據信息比5標出的,例如100/5150/5等,電表上載入的數據信息乘以電總流量比便是計量檢測的電量,精
摘要:2008年01月03日,北京市建委和市**公布了北京實施能源審計的部分北京市國家機關辦公建筑和大型公共建筑平均電耗、水耗。2011年江蘇省住房和城鄉建設廳頒布了蘇建函科〔2011〕257號《關于加強機關辦公建筑和大型公共建筑實施能耗監測工作的通知》要求加強機關辦公建筑和大型公共建筑能耗監測管理,2015年3月,江蘇省*十二屆人民代表大會常務***十五次會議通過《江蘇省綠色建筑發展條例》,
摘要首先對電動汽車充電樁配電設計的基本分類情況進行了總結研究,并結合當前大型公交充電的實際需要,了提升立體車庫之中電動汽車充電樁配電設計質量的具體策略。該策略對于提升電動汽車充電樁配電設計綜合質量,具有十分重要的意義。一、大型公交立體車庫電動汽車充電樁配電設計存在的問題1、電動汽車充電樁分類管理存在不足電動汽車充電樁的配電設計工作如果可以在分類管理策略的設計方面**進展,則可以較為有效地適應電動汽
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