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詞條說明
一、噴油嘴卡死的主要原因:1、柴油不清潔,高壓油管內有雜質,使針閥偶件關閉不嚴,燃燒室內高壓燃氣反竄,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器,都會使針閥偶件卡死。2、機溫過高噴油器冷卻不良,造成的針閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期負荷等又會使發動機
高壓共軌噴射系統簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內,將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯在公共油軌上。在公共油軌上,設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制,燃油系統供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減小(這是傳統柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
一、故障現象:發動機在中等以上轉速運行時工作正常,當轉速為怠速或接近怠速時,出現怠速不穩甚至熄火的現象,即為怠速不良故障。二、故障原因:造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因,個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有:? ? ①進氣系統有漏氣處;? ? ②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常;? &nbs
柴油高壓共軌控制設計的原理是實現比以前的噴射泵系統產生更大的霧化,以優化在噴射柴油時在室內形成的混合物的自燃過程,這是柴油循環的基本道理。為此,在噴油嘴的尖端布置極小的孔,以更高的壓力通過極小的孔產生更大的霧化。它與汽油發動機的多點噴射原理基本相同,其中所有噴射器也有一個公共通道,不同之處在于柴油發動機它們在高壓下運作。簡而言之,共軌是柴油機的一種燃油噴射系統,燃油從油箱中吸入,由高壓泵送至共用管
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
聯系人: 黃河浪
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地 址: 福建莆田涵江區都邠村工業區
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