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1370尺如何測(cè)量距緩沖段開(kāi)口處


    湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司專(zhuān)注于測(cè)控產(chǎn)品科技開(kāi)發(fā),生產(chǎn),銷(xiāo)售等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 鋼軌波浪磨耗測(cè)量尺

    鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非常苛刻。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車(chē)的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用,對(duì)減輕鋼軌的傷損,延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命均有幫助。總的來(lái)說(shuō)鋼軌會(huì)受到來(lái)自三個(gè)方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力?②側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力?③

  • 數(shù)顯軌距尺

    ?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定:1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm;在*高全量程范圍內(nèi),對(duì)正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定,示值誤差不能*過(guò)±l.3mm*高掉頭誤差不能*過(guò)l.3mm。??由上面的介紹可以看出,機(jī)械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,全是機(jī)械結(jié)構(gòu),操作起來(lái)比

  • 軌底坡的作用

    ?軌底坡的作用是什么?列車(chē)的運(yùn)行依靠輪軌之間的相互作用,而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運(yùn)輸中耗資大的一個(gè)問(wèn)題。隨著列車(chē)提速和重載牽引的開(kāi)展,輪軌磨損和疲勞加劇,這種趨勢(shì)是必然的。但是,通過(guò)人為的努力,可以將這種磨損和疲勞減緩并降低到程度。導(dǎo)致車(chē)輪及鋼軌出現(xiàn)磨損和疲勞的原因很復(fù)雜。輪軌之間的幾何條件是影響磨損和疲勞的重要因素之一,這是由于鋼軌及車(chē)輪的接觸表面形狀直接決定輪軌接觸應(yīng)力的大小。輪軌

  • 護(hù)軌是什么

    鐵路線路上有一重要的裝置它的名字叫“護(hù)軌”是在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車(chē)輪豎直荷載的鋼軌。??護(hù)軌的重要性?為了確保鐵路列車(chē)車(chē)輪運(yùn)行方向、減少鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗與接觸疲勞損傷,降低養(yǎng)護(hù)維修工作量,防止列車(chē)車(chē)輪脫軌事故發(fā)生,需要在軌道關(guān)鍵部位設(shè)置護(hù)軌。護(hù)軌還可根據(jù)其他需要設(shè)置。主要場(chǎng)景鋪設(shè)-?道岔?-道岔護(hù)軌的主要作用是制約車(chē)輪的走行方向,使之通過(guò)“有害空間

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