鋁合金工件殘余應力測試試驗

時間：2024-11-07

作者：南京聚航科技有限公司

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應變電測法在汽車行業中的應用案例
近十幾年來應變電測法得到了越來越廣泛的應用，各項測試技術也較加成熟。本文主要是介紹了應變電測法在汽車行業中的應用。應變電測法是將電阻應變片粘貼在被測構件表面，當構件變形時，電阻應變片的電阻值將發生相應變化，然后通過電阻應變儀將此電阻變化轉換成電壓或電流的變化，再換算成應變值或者輸出與此應變成正比的電壓的信號，由應變儀進行記錄，就可得到所測的應變或應力。客車動靜態應力測量某JW型客車用于礦山載客，由
液壓支架千斤頂油缸振動時效工藝應用
液壓支架千斤頂油缸在使用過程中會受到高壓作用，通常，工藝為管料調質后進行粗車、推鏜、精車等機械加工，特別是推鏜過程會產生較大的加工應力，在加工后缸筒產生明顯的變形，不能滿足設計公差的要求，嚴重時會造成廢品。傳統的時效處理方法有自然時效法和熱時效法。自然時效法處理周期長，效果差；熱時效成本高，可能還會改變材料的微觀結構與性能。與上述兩種方法相比較，振動時效具有明顯的優點，可顯著提高構件的機械性能，且
采用振動時效工藝預防柴油機機體變形
某廠新研發了一款W型大功率電噴柴油機，在進行性能試驗后，對機體尺寸精度及各項形位公差進行重新檢測，發現機體變形嚴重。而產生變形的原因之一就是殘余應力，殘余應力主要包括機體鑄件殘余應力和冷加工殘余應力的矢量和，所以需要對柴油機機體進行消除殘余應力處理。經過多次研究討論后，決定采用振動時效工藝消除機體殘余應力，并對振動時效前后的殘余應力值進行檢測，定量判斷振動時效效果。柴油機機體結構柴油機機體是V型結
鈦合金零件殘余應力測試試驗
鈦合金零件的生產涉及多個過程，如壓鑄、熱處理、機械加工等。每道工序都有可能產生殘余應力。為了保證產品的可靠性、安全性，需要檢測零件不同深度處殘余應力的大小，用以驗證工藝、改進工藝，確保產品的性能。殘余應力測試方法有很多種，需要測試的某型鈦合金零件為小型圓柱型零件，形狀不規則，測量區域小，因此采用盲孔法測量殘余應力較為合適。以下為某型鈦合金零件殘余應力測試過程。試驗儀器試驗儀器：采用南京聚航科技有限