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DTVI-2型彈條Ⅰ型彈條扣件廠家 (3)尖軌中部反彈其中,1安裝板、2滑動板、3側滑輪、4支架軸、5把手支架、6交叉軸、7推拉桿、8把手、9滑板、10滑槽、11折板、12扭簧軸、13折板軸、14支撐輪、15上支板、16裂縫檢測儀、17支撐輪槽、18側滑輪槽、19延長軸、20轉向軸 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及
福建0817-10道岔尼龍套管供應商 無擋肩 我國鐵路道岔自我國成立以來,經過六十多年的發展,通過自主創新和標準化,歷經“55型”、“62型”、“75型”、“92型和提速道岔、高速道岔、重載道岔等多個研究階段,形成了鐵路道岔的系列和技術標準,僅滿足了國內鐵路建設的需要,也使鐵路道岔的技術水平跨入了**行列高速鐵路由于列車運行速度高,對道岔的安性、可靠性、平穩性提出了高的要求,使得高速道岔具有較高
福建20MnTiB螺紋道釘、鐵路道釘定制 (3)對于縱向鋼筋穿過軌枕或穿過軌枕鋼筋桁架的無砟軌道型式,應切斷該鋼筋并使伸到相鄰軌枕盒去的連接鋼筋裸露出來。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產制造: 5.簡述車體與轉向架之間的載荷傳遞方式。 扣件強度。扣件垂向受力55KN,橫向受力40KN,經過200-300萬次疲勞試驗,其零件無損壞及磨耗。 (一)對統一英制螺紋,外螺紋有三種螺紋等級:1A、2A和3
河南起重軌壓板 車站鐵路壓板生產工廠 17、300型彈條扣件系統(W300-1a,W-300-lu)7.6轉K6、轉K2型和C76B型車裝用的25t軸重轉向架須采用ZT型折頭螺栓緊固,折頭螺栓須折斷,緊固力矩為500~550N?m。螺栓端頭不得**磨耗板平面,凸出部分磨修平整。 27橫跨梁墊板和橫跨梁托調整墊板的間隙不大于1mm。(六)螺紋旋合長度:為兩相配合螺紋,沿螺紋軸方向相互旋合部分的長度
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