汽輪機(jī)軸承損壞現(xiàn)象及處理措施

時(shí)間：2018-04-02作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：147

河北國(guó)源電氣股份有限公司專注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門修復(fù),電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• “一帶一路”沿線是構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)地區(qū)

  **能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織28日在北京發(fā)布《**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展指數(shù)2018》(下稱報(bào)告)稱，“一帶一路”沿線國(guó)家在電力互聯(lián)、綠色低碳等各方面均明顯****平均水平，是加強(qiáng)設(shè)施聯(lián)通、構(gòu)建**能源互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)地區(qū)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?以電力為例，報(bào)告認(rèn)為，“一帶一路”沿線國(guó)家電力消費(fèi)潛力巨大。“一帶一路”沿線國(guó)家(不含中國(guó))人均發(fā)電裝機(jī)409瓦，為世界平均水平的54%;人均用電量1892千瓦時(shí)，為世界平

• 汽輪機(jī)故障檢修分析

  1 汽輪機(jī)檢修 汽輪機(jī)檢修分計(jì)劃性檢修、預(yù)測(cè)檢修、狀態(tài)檢修和事后維修等幾種方式。以往汽輪機(jī)采取壞了再修的事后維修方式以及計(jì)劃性檢修，效率不高，很被動(dòng)，計(jì)劃性檢修往往會(huì)造成檢修過(guò)度或檢修不足。預(yù)測(cè)檢修提高了檢修的主動(dòng)性，狀態(tài)檢修是根據(jù)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)合理確定檢修項(xiàng)目、檢修時(shí)機(jī)以及檢修所需的時(shí)間，也被稱之為預(yù)測(cè)檢修，可降低檢修費(fèi)用，提高設(shè)備的投用率和汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性。汽輪

• 正確理解什么是軸頸修復(fù)工藝

  表面修復(fù)工程技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在生產(chǎn)中成熟應(yīng)用的已有十幾種，常用的將近十種，每一種的原理、設(shè)備都不一樣，優(yōu)點(diǎn)也不一樣，適用的磨損情況也不一樣。同樣是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸修復(fù)，磨損的機(jī)理不同，選用的修復(fù)技術(shù)不同，磨損的形態(tài)不同，選用的修復(fù)技術(shù)也不同，磨損的寬度深度不同，選用的技術(shù)也不同，使用的工況不同，選用的修復(fù)技術(shù)也不同，由于每種修復(fù)技術(shù)特長(zhǎng)和適用范圍都不一樣，一種修復(fù)技術(shù)不能用于解決所有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸

• 汽輪機(jī)跑缸現(xiàn)象所存在的危害

  對(duì)于汽輪機(jī)機(jī)組運(yùn)行來(lái)講，一旦存在跑缸或者偏移的問(wèn)題，則就會(huì)給機(jī)組的運(yùn)行埋下安全隱患。在機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程中，汽輪機(jī)發(fā)生跑缸問(wèn)題時(shí)，相應(yīng)偏移方向可是同向亦或是相反方向，而引發(fā)這一問(wèn)題的原因較多，比如滑銷系統(tǒng)卡塞等，尤其是汽缸結(jié)合面漏氣問(wèn)題，已成為當(dāng)前困擾電廠的一大難題。而當(dāng)發(fā)生這一問(wèn)題時(shí)，則會(huì)引發(fā)的具體危害如下：**，會(huì)致使轉(zhuǎn)子與汽封產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而就會(huì)引發(fā)漏氣的隱患；*二，隨著漏氣量的不斷增加，油系統(tǒng)