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時間：2018-11-14作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：34

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• 詞條

  詞條說明

• SPBRC410

  ?LVDT是由一個初級線圈，兩個次級線圈，鐵芯及線圈骨架，外殼等部件組成。當(dāng)鐵芯在線圈中間位置時，次級線圈S1、S2所感應(yīng)的電壓相等，由于輸出是反向串接，所以輸出電壓為零（如圖2所示）；當(dāng)鐵芯向上移動時，線圈S1和線圈P之間互感量增加，次級線圈S1感應(yīng)電壓V1升高，線圈S2和線圈P之間互感量減少，次級線圈S2感應(yīng)電壓V2降低，兩線圈電壓的代數(shù)和V=V1+V2，隨著鐵芯向上移動呈線性增加。

• 74712-01-10-02-00

  聰明的人有長的耳朵和短的舌頭。——弗萊格? 3.2梯形圖程序設(shè)計 為了分析問題方便，先做出系統(tǒng)動作過程的流程圖，之后依據(jù)工業(yè)輸送車的工藝要求，設(shè)計出相應(yīng)的控制程序梯形圖，流程圖和梯形圖分別如圖2、圖3所示。 在程序中，用到了傳輸指令和比較指令，即先把車所在的倉庫號傳輸?shù)揭粋€內(nèi)存單元中，再把呼車的倉庫號傳輸?shù)搅硪粌?nèi)存單元中，然后將這兩個內(nèi)存單元的內(nèi)容進(jìn)行比較。若呼車的位號大于停車的位號，則

• IC698CHS009

  用愛生活，你會使自己幸福！用愛工作，你會使很多人幸福！ ?在電梯運(yùn)行曲線中的啟動段是關(guān)系到電梯運(yùn)行舒適感指標(biāo)的主要環(huán)節(jié)，而舒適感又與加速度直接相關(guān)，根據(jù)控制理論，要使某個量按預(yù)定規(guī)律變化必須對其進(jìn)行直接控制，對于電梯控制系統(tǒng)來說，要使加速度按理想曲線變化就必須采用加速度反饋，根據(jù)電動機(jī)的力矩方程式：M—MZ=ΔM=J（dn/dt），可見加速度的變化率反映了系統(tǒng)動態(tài)轉(zhuǎn)距的變化，控制加速度

• FCM10E

  人們較害怕的是無常變化，要學(xué)習(xí)適應(yīng)環(huán)境的變化和變化中另謀創(chuàng)新，并不是停留在變化的痛苦中。 ?鼓風(fēng)機(jī)變頻MCS調(diào)節(jié) ? 引風(fēng)機(jī)變頻調(diào)節(jié) ? 一次分風(fēng)門擋板控制 ? 二次風(fēng)門擋板控制 ? 汽包水位調(diào)節(jié) ? 二級噴水減溫調(diào)節(jié) ? 一級噴水減溫調(diào)節(jié) ? 煙氣空氣預(yù)熱器出口溫度調(diào)節(jié) ? 給料器速度調(diào)節(jié) ? 爐排速度調(diào)節(jié) ? 熔渣滾筒速度調(diào)節(jié) ? 推灰器速度調(diào)節(jié) 汽機(jī)部分MCS控制方案： ? 料斗門