船用閥門(mén)廠家電話

時(shí)間：2021-04-16作者：上海欣汾船用閥門(mén)廠瀏覽：176

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【船用蝶閥廠家】蝶閥主要分類(lèi)

  主要分類(lèi)按驅(qū)動(dòng)方式分(1)電動(dòng)蝶閥(2)氣動(dòng)蝶閥(3)液動(dòng)蝶閥(4)手動(dòng)蝶閥按結(jié)構(gòu)形式分：(1)中心密封蝶閥(2)單偏心密封蝶閥(3)雙偏心密封蝶閥(4)三偏心密封蝶閥密封面材質(zhì)分：(1)軟密封蝶閥。1)密封副由非金屬軟質(zhì)材料對(duì)非金屬軟質(zhì)材料構(gòu)成。2)密封副由金屬硬質(zhì)材料對(duì)非金屬軟質(zhì)材料構(gòu)成。(2)金屬硬密封蝶閥。密封副由金屬硬質(zhì)材料對(duì)金屬硬質(zhì)材料構(gòu)成。按密封形式分：(1)強(qiáng)制密封蝶閥。1)彈性密

• 截止閥為什么有低進(jìn)高出？

  1、直徑大于100mm的高壓截止閥由于大直徑閥門(mén)密封性能差，采用這種方法截止閥在關(guān)閉狀態(tài)下，介質(zhì)壓力作用在閥瓣上方，以增加閥門(mén)的密封性。2、旁路管道上串聯(lián)的兩個(gè)截止閥，*二個(gè)截止閥要求“高進(jìn)低出”為保證一個(gè)檢修周期內(nèi)閥門(mén)的嚴(yán)密性，經(jīng)常啟閉操作的閥門(mén)要求裝設(shè)兩個(gè)串聯(lián)的截止閥。對(duì)于旁路系統(tǒng)而言，此旁路的裝設(shè)作用有：①平衡主管道閥門(mén)前后壓力，使開(kāi)啟方便省力，減小主管道閥門(mén)的磨損;②啟動(dòng)過(guò)程中小流量暖管;

• 【船用閥門(mén)廠家】船用閥門(mén)維修方法建議

  閥體、閥蓋故障的修理方法對(duì)閥體、閥蓋故障常見(jiàn)故障也可以采取如下的修理方法：閥體和閥蓋發(fā)生破損、砂眼、腐蝕老化故障時(shí)，按科學(xué)堵漏方法進(jìn)行堵漏；根?據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修復(fù)或更換破損件或更換閥門(mén)。填料故障的修理方法(1）預(yù)緊力過(guò)小時(shí)的修理方法是：關(guān)閉閥門(mén)或啟用密封后，修理好零件，添加填料，調(diào)整預(yù)緊力和預(yù)緊間隙；若閥門(mén)不能關(guān)閉時(shí)，上密封失效的情況下可采用閥門(mén)的機(jī)械堵漏法或粘接堵漏法或注劑堵漏法進(jìn)行堵

• 【船用閥門(mén)廠家】船用閥門(mén)故障和原因分析

  船用閥門(mén)的故障一般包括閥體閥蓋故障、填料故障、墊片故障等。閥體、閥蓋的常見(jiàn)故障和原因分析閥體和閥蓋的常見(jiàn)故障不外乎破損、出現(xiàn)砂眼和發(fā)生老化或腐蝕破壞等三種。產(chǎn)生?這些故?障的原因可能有以下幾方面。(1）閥體和閥蓋產(chǎn)生破損的原因主要是由于安全系數(shù)小、結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)應(yīng)力集中等設(shè)計(jì)不良因數(shù)；或者是由于制造質(zhì)量差，如厚薄不均、材質(zhì)不勻；或者是由于焊縫過(guò)脆，內(nèi)應(yīng)力過(guò)大等焊接質(zhì)量差；或者由