詞條
詞條說明
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:四缸柴油發(fā)動機(jī),包括發(fā)動機(jī)本體、高壓共軌電控系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和后處理裝置,發(fā)動機(jī)本體包括缸體和缸蓋,所述缸體為無缸套缸體,缸體為采用鑄鐵材料制成,所述缸蓋為采用鋁合金材料制成。所述高壓共軌電控系統(tǒng)包括高壓燃油泵、噴油器以及與高壓燃油泵和噴油器連接的高壓油軌,噴油器呈90°安裝在所述缸蓋上。所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管,進(jìn)氣歧管的管口安裝有節(jié)流閥體,節(jié)流
20世紀(jì)80年代后,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,很多柴油機(jī)制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動機(jī)上,用以提高柴油發(fā)動機(jī)的各種性能,滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī),用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級,同樣可以實現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù),電控高壓油泵式柴油發(fā)動機(jī)用機(jī)械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)將成為主流要實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)的節(jié)能與環(huán)保,
一、打開點火開關(guān),而發(fā)動機(jī)未起動時,警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機(jī)正常起動后,警告燈應(yīng)熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異常現(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機(jī)中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障,并用設(shè)備讀取故障碼。二、對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前,應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。三、電動汽油泵除受點火開關(guān)控制外,還受空氣流量計內(nèi)的
柴油的品質(zhì)是保證發(fā)動機(jī)良好燃燒的必備條件,柴油的清潔性是保證柱塞、噴油嘴、出油閥等精密偶件正常工作的前提。濾清器起過濾、沉淀、清潔作用,去除水分、機(jī)械雜質(zhì)等物,以保燃油供應(yīng)通暢。就目前而言,國產(chǎn)燃油的質(zhì)量不是很高,柴油中含有較多的機(jī)械雜質(zhì)和水分。這些雜質(zhì)的存在會產(chǎn)生腐蝕、生銹、堵塞等危害。尤其是劣質(zhì)柴油的使用,極易造成精密偶件的早期損壞,特別易使噴油器噴孔堵塞、引起壓力下降、霧化不良,產(chǎn)生滴油現(xiàn)象
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柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P1768適配0 445 120 354
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P1819適配0 445 120 357
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柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P2137適配0 445 120 367
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P2149適配0 445 120 368
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P2217適配0 445 120 371
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P2286適配0 445 120 372
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴DLLA152P2298適配0 445 120 373
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