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高壓共軌噴射系統簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內,將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯在公共油軌上。在公共油軌上,設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制,燃油系統供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減小(這是傳統柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
分配泵是系統中的核心部件(如圖4所示),它主要由以下四部分組成:? ? (1)傳動供油部分傳動軸通過十字聯軸器帶動平面凸旋轉,再帶動柱塞旋轉。柱塞彈簧和彈簧座將柱塞壓在凸上,使柱塞在旋轉的同時又作往復運動。這樣,柱塞腔中的柴油既被壓縮產生高壓,又通過柱塞中的出油孔分配到泵體上相應汽缸的油道,經出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應的汽缸。? (2)調速控制部分傳動軸上的齒輪
如圖為博世電控高壓共軌結構圖這其中包括:機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所必備傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器以下例圖為五十鈴4HK1系列發動機的傳感器結構:磁脈沖式功用:轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量,還可
柴油機燃料供給系統中重要的裝置是噴油器裝置,對于柴油機噴油器故障進行維修,需要結合實際的故障案例進行分析和論證.在維修和運用柴油機過程中,由于操作失誤或者技術故障以及設備問題導致的故障類型較多,因此對柴油機維修和運用過程中的檢測手段加以深入的研究是為了**柴油機的使用壽命延長并保持持續運行。本文圍繞柴油機噴油器故障維修與檢測方法進行分析,期望對于實際生產中柴油機燃料供給系統的穩定運行具有參考價值。
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