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常見的鋰離子電池有(1)液態(tài)鋰離子電池(電解液為液態(tài),一般采用鋁殼、鋼殼包裝)和(2)聚合物鋰離子電池(采用聚合物作為電解質(zhì)的鋰離子電池,電解液為固態(tài)貨凝膠態(tài),一般采用鋁塑膜軟包裝)。而目前市場(chǎng)上主要的聚合物鋰離子電池有:磷酸鐵鋰電池(動(dòng)力型)、三元材料鋰電池(動(dòng)力型)、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池。鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn):1、能量密度高,已達(dá)到460-600Wh/kg,是鉛酸電池的約6-7倍;鋰離子電池的重
鋰離子電池的正極材料必須有能夠接納鋰離子的位置和擴(kuò)散路徑,目前應(yīng)用 合物,如 Li Coo2, LIINIO2以及尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn2O等,這些正極材料的插 般采用溶解有鋰鹽LIP。、 LIASP6的**溶液。典型的鋰離子蓄電池體系由碳 負(fù)極(焦炭、石墨)、正極氧化鉆鋰( Li, Coo2)和**電解液三部分組成。 鋰離子電池實(shí)際上是一個(gè)鋰離子濃差電池,正負(fù)電極由兩種不同的鋰離子嵌 入化合物構(gòu)。
卓能輕型車鋰電池五大安全防護(hù)頻發(fā)的電動(dòng)汽自行車安全事故,鋰電池安全問題引發(fā)行業(yè)關(guān)注。而縱觀電動(dòng)自行車的起火案例,大都由電池起火引發(fā)熱失控。誘因集中在兩方面,一是電芯內(nèi)部質(zhì)量問題,包括粉塵、鋰枝晶、金屬雜質(zhì)和毛刺,刺穿隔膜導(dǎo)致電芯發(fā)生內(nèi)短路,較終引起電池組的熱失控。二是包括組裝工藝、使用環(huán)境等非電芯因素誘發(fā)電芯內(nèi)部熱失控,如外部高溫、過充過放,外部大電流的短路、充電器不匹配、保護(hù)板失效等,導(dǎo)致電芯內(nèi)
?? ?電動(dòng)車的主要用的電池是鉛酸電池,以鉛酸電池為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)車,在使用的過程中確實(shí)也有很大的好處,它將大幅度的減少了燃油汽車和燃油摩托車給環(huán)境帶來的污染。 可是在使用鉛酸電池的時(shí)候,也存在著一些問題,而較大的問題就在于廢棄的鉛酸充電電池,對(duì)于環(huán)境污染是比較嚴(yán)重的,而它的污染可不是嗅覺和視覺所能發(fā)現(xiàn)的, 據(jù)調(diào)查得知一些數(shù)據(jù)表明,由于鉛酸電池的使用壽命比較短,一般在
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