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評定潤滑油安定性的意義(二)? ? ? 潤滑油在貯存和使用過程中,因光照、受熱及與空氣中的氧氣接觸,會氧化變質,生成酸類、膠質和沉積物等。這些氧化產物聚集在油中,使油品理化性質發生變化,如顏色變暗、酸度增大、黏度改變等。生成的膠質和沉渣會使發動機潤滑系統的過濾器及導油管堵塞,引起汽缸活塞環黏結,造成發動機功率降低;生成的酸性物質會腐蝕軸承或機件,縮短金屬設備的使用周期
船舶潤滑油是船用柴油機必須使用的**潤滑油。與陸用發動機油一樣,船用發動機油的發展也緊隨船舶發動機技術的進步和船用燃料的變化而發展的。它具有良好的耐水性和高堿值(減低高硫劣質燃料帶來的酸性腐蝕)等*有特性,是陸用柴油機油無法替代的。提高沖程與缸徑的比例、降低發動機轉速、延長燃燒時間、提高平均有效壓力、采用較有效的渦輪增壓系統、改進燃油噴油器和氣缸油供應裝置等,均可以節約能源并**較大的輸出功率。發
純品為沒有顏色透明的液體,帶有殘渣時呈淺黃色。略具異味。沸程180~310℃(并不是一定的,在生產制造常常需依據詳細情況變化)。平均分子量在200~250中間。密度大大的于0.84g/cm3。開口閃點40℃以上。健身運動粘稠度40℃為1.0~2.0mm2/s。不溶解于水,溶于于**別的**溶液。*揮發。易燃性。蒸發后與氣體混和產生可燃性的混合氣體。絕熱指數2-3% 。點燃徹底,色度足,火苗平穩,
(3)金屬催化潤滑油的使用環境經常要與不同金屬密切接觸,形成潛在的金屬鹽類,這些微量的金屬及其鹽類,具有加速潤滑油氧化變質的作用,如銅、鐵、鎘、錫、錳等及其氧化物都可視為潤滑油氧化變質的催化劑。(4)成膜厚度潤滑油一般在使用過程中有兩種氧化狀況:一是薄層氧化,即以很薄的一層油膜(厚度小于 200pm)與空氣接觸,其工作環境溫度也比較高(200℃以上),且有金屬及其氧化物存在;二是厚層氧化,即以很厚
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