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讓我們看看在中國市場上摸爬滾打20多年的德國大眾公司經過多年的市場洗禮,可以說是深諳政策動向,雖然較早在國內投放柴油轎車,不過動力性能以及國人固有的觀念一時無法改觀的情況下,銷售不久之后就銷聲匿跡,但在191期新車目錄中大眾公司卷土重來,重磅推出A6L 2.7TDI型柴油轎車,當然此次推出的不再是減配產品,而是原汁原味的TDI柴油發電機,如果不是其敏銳的嗅覺使然,應該不會這么急迫的推出柴油版車型
??? “新天籟V6**高居**,事實上也表明在**江河日下的中**車市,新天籟V6一直在捍衛這一級別產品的**。”業內*人士王先生坦言,一直以來對于中**車,公認的技術標準就是V6柴油發電機組,“這一技術標準的底線在目前的車市中似乎已經被一些車企所淡忘。”在目前的中**車市,部分車企的主流產品都是配備的L4柴油機,甚至有號稱中**車的產品全線都難見V6蹤影。出于
豐田的混合動力系統在**具有“混合動力NO.1”的美譽,為了較好地親身領略這一套系統的過人之處,在試駕這款車型前,我們就已經提前做了一些準備。 據了解,很多汽車廠商的混合動力系統,柴油發電機組和電動機二者是串聯的,電動機僅僅用來輔助柴油機工作,而凱美瑞混合動力采用的是新一代豐田強混合動力系統,由電動機、柴油機、HV蓄電池、發電機、動力分離裝置、動力控制單元組成,可根據行駛條件不同,僅靠電動機的驅
??? 由韓國斗山集團和徐工集團各出資50%組建的合資項目——徐工斗山柴油發電機組有限公司奠基儀式在徐州經濟技術開發區隆重舉行。 ??? 徐工斗山是中國工程機械行業**個柴油機合資項目,是集研發、生產、銷售為一體的**型柴油柴油機制造企業。項目投產后將改變目前國內工程機械制造商大馬力柴油機發電機組全部依賴進口的窘迫局面,使國產柴油機提升