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目前的MEMS壓力傳感器有硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。 硅壓阻式壓力傳感器是采用高精密半導體電阻應變片組成惠斯頓電橋作為力電變換測量電路的,具有較高的測量精度、較低的功耗和較低的成本。惠斯頓電橋的壓阻式傳感器,如無壓力變化,其輸出為零,幾乎不耗電。其電原理。硅壓阻式壓力傳感器其應變片電橋的光刻版本。 MEMS硅壓阻式壓力傳感器采用周邊固定的圓形應
目前扭矩傳感器扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術。將**的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上,并組成應變橋,若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號,這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項很重要的應用在汽車上。汽車上的扭矩傳感器通過檢查扭轉桿的扭轉變形,并將其轉換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動助力轉向系統。 傳感器由分相器單元1和2及扭轉桿組成,傳感器1位于轉向主軸,傳感
在高速信息時代,互聯網滲透到各行各業,對品類龐大的工業領域影響顯著提高。傳統工業的商業模式在互聯網作用下,有了跟多的可能,必優傳感就是在互聯網的作用下誕生的。 基于10多年的傳感器銷售與服務經驗,必優傳感創始人李鴻爐先生總結出傳感器傳統商業模式的問題,例如:價格不透明,貨期無保證,報價周期長,銷售成本高,找庫存難,找產品難,售后無保證,百度搜索不精準等等因素。同樣,這個行業還有他的*特性,即潛在
通過測量由于重力引起的加速度,你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度,你可以分析出設備移動的方式。加速度傳感器可以幫助機器人了解它現在身處的環境。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動,還可以測量牽引力產生的加速度。 目前筆記本電腦里就內置了加速度傳感器,能夠動態的監測出筆記本在使用中的振動,并根據這些振動數據,系統會智能地選擇關閉硬盤還是讓其繼續運行,這樣可以較大程度地保護
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