?土工膜焊接需注意溫度的把控

時(shí)間：2015-09-22作者：山東浩陽(yáng)新型工程材料股份有限公司瀏覽：219

山東浩陽(yáng)新型工程材料股份有限公司專(zhuān)注于土工布,土工膜,防水毯,三維復(fù)合排水網(wǎng),膨潤(rùn)土防水毯,等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 目前我國(guó)土工布的用量已超過(guò)3億m2

  國(guó)外對(duì)土工布的應(yīng)用早在60年代就已開(kāi)始，美國(guó)是世界上土工布消費(fèi)量較大的國(guó)家，它在90年代初對(duì)其年用量就在3億㎡以上，近幾年用量達(dá)到7億㎡。歐洲和日本的土工布也得到較快發(fā)展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億㎡左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60%左右；日本在90年代中期以后對(duì)土工布的應(yīng)用有顯著的增長(zhǎng)。日本非織造土工布中以紡粘法用量較大，約占非織造土工布總量的60%，而且主要是PET紡粘布。

• 山東浩陽(yáng)土工布助力公路“療傷”

  一般公路都是瀝青路，路面受車(chē)輛荷載作用和環(huán)境荷載的作用，在溫度降低時(shí)路面結(jié)構(gòu)收縮導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力**過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度而開(kāi)裂。同時(shí)，由于高等級(jí)公路實(shí)行渠化交通，在車(chē)輛和環(huán)境等因素的綜合作用下，瀝青路面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的車(chē)轍。 為了有效阻止車(chē)轍和裂縫等瀝青路面病害的擴(kuò)散和發(fā)展，山東浩陽(yáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一些試驗(yàn)路的修筑和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)采用土工布加筋材料能提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和改善路面使用性能，

• 山東浩陽(yáng)生產(chǎn)能力，保質(zhì)保量

  山東浩陽(yáng)新型工程材料股份有限公司的生產(chǎn)能力 序號(hào) 內(nèi)容 證明材料 備注 1 主要生產(chǎn)設(shè)備型號(hào)、臺(tái)套數(shù)或生產(chǎn)線(xiàn)條數(shù) 生產(chǎn)線(xiàn)7條及相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備30余臺(tái)套 運(yùn)行良好 2 日平均生產(chǎn)能力 土工布31.5萬(wàn) M2/天、復(fù)合土工膜32.8萬(wàn) M2/天、土工膜24.5 萬(wàn)M2 /天 產(chǎn)能正常 3 所生產(chǎn)產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào) 長(zhǎng)絲紡粘針刺非織造土工布100g/㎡-800g/㎡、短纖針刺非織造土工布100g/㎡-600

• 聚丙烯焊接土工格柵具有較強(qiáng)的抗沖擊強(qiáng)度和優(yōu)良的抗酸堿腐蝕性

  聚丙烯焊接土工格柵是利用樹(shù)脂聚丙烯顆粒，經(jīng)過(guò)熱熔機(jī)融化冷卻成條帶，該條帶經(jīng)過(guò)超聲波焊接機(jī)焊接成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的一種路基增強(qiáng)建材。 聚丙烯焊接土工格柵由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹(shù)脂。是一種半結(jié)晶性材料。它比PE要較堅(jiān)硬并且有較高的熔點(diǎn)。聚丙烯焊接土工格柵的材料有較低的熱扭曲溫度、低透明度、低光澤度、低剛性，但是有較強(qiáng)的抗沖擊強(qiáng)度。強(qiáng)度隨著乙烯含量的增加而增大。聚丙烯焊接土工格柵材料的表面剛度和抗劃痕特