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土工布、長絲土工布是一種重要的路面修補材料,它不但能含貯足夠的浸漬瀝青,隔絕水分滲入,還有很高的強度,且結構均勻,收縮系數小,韌性強、延伸率大,是當前比較理想的修補材料。 道路在使用多年之后,由于設計、材料、施工等原因,往往局部或成片出現不同程度的裂縫或網裂龜裂現象,如不及時進行修補,會因透水而導致大面積毀壞。若網裂、龜裂面積較小,可將無紡土工布裁成一定形狀,大小能完全覆蓋網裂、龜裂面,且每邊要
秦皇島打造京津大通道 助推京唐秦高鐵建設 “十三五”時期,秦皇島市交通運輸業將著力打造對接京津“大通道”。 “十三五”期間,秦皇島市計劃新建高速公路659公里,改造公路3300公里,全市公路通車總里程突破一萬公里。大力實施京秦高速公路及其盧龍至北戴河新區支線、北戴河*二快速通道、北戴河機場快速通道、102國道市區段繞城通道等一批大項目,優化路網結構,提高通行能力,打造市域“1小時交通圈”。暢通對
優質短纖土工布具有多種優秀性能 據相關專業性文章的講述,我們可以了解到短纖土工布是非織造及工業用布的一種,是采用纖維纖度為6-12旦,長度為54-64mm的滌綸卷曲短纖維為原材料。作為專業的生產廠家之一,為了進一步促進用戶對其了解,小編對其所具有的多種優秀性能介紹如下: 1、短纖土工布整體連續性好、重量輕、施工方便。具有隔離、反濾、排水、保護、穩固、加強等功能。 2、有很好的摩擦系數與抗拉強度,
我國大型灌區主要采用渠道輸水,南水北調僅中線引水總干明渠達1275公里。目前,我國渠道總長度約400萬km,其中渠道防滲工程60萬km,占渠道總長度的15%,也就是說85%的渠道工程沒有采取防滲措施。已防滲渠道由于標準偏低、不配套、老化失修、灌溉方式落后和管理不善等原因,渠系水利用系數僅為0.5~0.6,而美國是0.78,前蘇聯是0.6~0.7,日本是0.61,巴基斯坦是0.58。 據統計,我國
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