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1、硅基市場發(fā)展現(xiàn)狀硅基負極材料產(chǎn)業(yè)化持續(xù)加速,有望22年之后大規(guī)模放量。從企業(yè)布局看,貝特瑞06年開始研發(fā)硅基負極,13年通過三星認證并批量出貨,成功切入松下、LG、特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈,技術(shù)良好**2-3年;杉杉股份09年開始研發(fā),17年實現(xiàn)量產(chǎn);璞泰來與中科院物理所合作量產(chǎn)硅基負極。20年國內(nèi)硅碳負極出貨量0.9萬噸,負極滲透率達到2.5%。而根據(jù)各企業(yè)進程,我們預計22年之后硅基負極材料有望快速放
電加熱用的石墨電極是耐火的導電體,它不參與爐內(nèi)的反應。例如,煉鋼用石墨化電極。電爐與石墨電極的發(fā)展它主要要求電阻率小,對強度和灰分的要求沒有半導體石墨和核石墨那樣高純,特別是其他礦熱的石墨電極,如在制造碳化鈣時,原料是焦炭和生石灰,都是便宜而不純的材料,焦炭中含有大量的灰分,因此采用高灰分的電極也無妨,因為由消耗石墨電極而滲入的雜質(zhì)可能被爐熱所分解或隨爐渣排出。在大多數(shù)情況下,電極中雜質(zhì)或者不會進
其他航天航空用炭石墨制品飛機用材料(1)剎車片材料。從飛機燃料費上漲以及減小維修費用,需要質(zhì)量輕、壽命長的剎車片,剎車盤如圖4-27所示。C/C復合材料剎車片的特點是質(zhì)量輕,即使高溫其力學性能也絲毫不降低,且摩擦系數(shù)小,不產(chǎn)生衰減,所以制動能力大,耐摩擦性比傳統(tǒng)材料好。(2)石墨制品結(jié)構(gòu)材料。作為飛機的結(jié)構(gòu)材料**要點是質(zhì)量輕、高強度、高剛性,即:比強度、比剛性要大。再一點,機體在長期運行時要有優(yōu)
用途介紹滑板裝于受電弓架的上部,通過與架線的摩擦接觸集電,是電力機車不可或缺的部件。形狀為三角形的情況下,一個面磨損后,順次轉(zhuǎn)120度,三個面都可以使用。通常,較多地使用臺形滑板,一個受電弓架上并列裝兩條滑板。一個受電弓架通過的電流,新干線為100~250A,在來線的交流方式為100A以下,在來線的直流方式為1500A以下。用途要求滑板的材質(zhì)有鐵系列及銅系列的合金燒結(jié)品,也有純碳素制品及金屬浸漬碳
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