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發動機的電噴與直噴,想必大家并不陌生,直噴和電噴其實是指發動機不同的燃油噴射方式??蛻魰鶕€人的實際需求選擇不同燃油噴射方式的發動機,其實發動機燃油電噴的方式也有很多種,其中較常見的是電控高壓共軌技術。今年,**出臺了非道路移動機械國三排放標準的通知,規定4月1日起所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》*三階段要求的柴油機。這使得4月1日后出廠的非道路移動機械大多是配備
柴油發電機組在使用過程中,經常會出現拉缸的故障,而柴油發電機組一旦被拉缸后,發電機組就無法正常工作。那么,如何診斷發電機組的缸體少了呢?缺缸是柴油發電機的常見故障,是指多缸機中有少數氣缸不工作或間歇工作。其主要現象是:柴油發電機工作不平穩、抖動,聲音不連續、不均勻、無力、易熄火、排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及“生油味”。故障診斷:缺缸故障的原因可分為本機和供油系統兩方面,原因是指壓縮行程終了達不到應
發電機是工業發達地區用的較廣泛的地方,因為它們淘汰周期長,很多發電機**過二十年還在使用,很多都破舊銘牌也脫落無法尋回,而銘牌上所標的技術參數是對整臺發電機以后的維修是致關重要的。一臺發電機的銘牌會標記它的生產日期、功率、零件編號等等重要信息,因**發電機在市場占有率高,我們今天就講講**沒有銘牌在那里找回技術參數:想要知道發電機的生產日期首先要了解機器每次較新,也就是新款在什么時候出就很容易了
柴油發電機油底殼滲進去柴油是什么原因?柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良
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