風沙對柴油發(fā)電機組的影響有哪些

時間：2022-06-10作者：山東豪政機械設(shè)備有限公司瀏覽：309

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• 柴油發(fā)電機組關(guān)于水溫問題解析

  柴油發(fā)電機組關(guān)于水溫問題解析有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作較為有害。水溫過低，主要會帶來以下三個方面的危害。①是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承

• 【鄭州發(fā)電機出租】柴油發(fā)動機缸體是如何被凍壞的

  由于現(xiàn)在天氣冷了，特別是北方，肯定又會凍壞一大批機體，以前我們在北方每年開春以后都會換一批機體 。今天小編給大家解讀一下機體是怎么凍裂開的。大家有沒有注意：比如氣溫在零下10度時，機體如果加的是水，大家都知道機體肯東會凍裂開。如果把水換成防凍液，同樣防凍液的溫度也是在零下10度，為什么機體就不會裂開呢?物理學告訴我們：只要有溫差就會產(chǎn)生熱傳遞，環(huán)境溫度零下10度，防凍液也同樣會是零下10度。其實在

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  首先，柴油發(fā)動機跟汽油發(fā)動機的工作過程一樣，每個工作步驟都會經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。不過柴油機的燃料，粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以柴油發(fā)電機點火方式與汽油機不同。柴油發(fā)電機機進氣行程中吸入純空氣。壓縮行程時，柴油油壓會提高到10MPa以上，再通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時