騰訊也要“攪局”物流？ **的不幸還是行業(yè)的萬幸？

時(shí)間：2018-06-22作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：168

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  詞條說明

• 江西打造誠信物流謀發(fā)展 物流企業(yè)簽訂誠信經(jīng)營承諾書

  5月6日，江西省第二屆物流節(jié)在南昌青云譜區(qū)舉行，探討城市物流創(chuàng)新，分析中小物流企業(yè)發(fā)展方向。 省商務(wù)廳副廳長方向軍表示，青云譜區(qū)物流很有特色，特別是商貿(mào)物流具有較強(qiáng)實(shí)力，形成了以南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流。希望青云譜區(qū)對現(xiàn)有物流資源進(jìn)一步整合，重點(diǎn)在規(guī)范城市配送，打造智慧物流，推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化，開展城鄉(xiāng)高效配送方面做一些嘗試，對現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流提升改造，形成對全省有輻射作用的

• 限行的“無奈”，你我還要熬多久？

  5月22日，上午九點(diǎn)半，天就熱得跟開了鍋似的。因?yàn)槊魈煲右卉囏洠晃凰氖鄽q的男子，滿頭大汗來到石家莊交管局大門口登記后，就急急忙忙走向服務(wù)大廳辦理車輛通行證了。 按照石家莊的相關(guān)規(guī)定，沒有通行證，中重型貨車是不能進(jìn)入三環(huán)內(nèi)的。除了車輛通行證管理，在城區(qū)內(nèi)配送的貨車會(huì)有限號(hào)和限時(shí)段、路段通行管理。面對限行，如何降低運(yùn)營成本、提高資源利用率及送達(dá)時(shí)效，一直是物流企業(yè)和管理服務(wù)機(jī)構(gòu)頭疼卻又一時(shí)無解的

• 末端共同配送 加盟制快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

  快遞行業(yè)加盟制走到今天，臨近拐點(diǎn)，已經(jīng)越來越無法與直營快遞相抗衡。然而，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這種方式恐難落地，快遞末端配送方式是否會(huì)發(fā)生改變?加盟制快遞企業(yè)應(yīng)該如何管控加盟商和市場? 多家快遞已成立統(tǒng)一配送公司 據(jù)《中國郵政快遞報(bào)》報(bào)道，江蘇省徐州市沛縣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5家快遞企業(yè)共同配送，并將成本降低三成。該縣統(tǒng)一配送公司飛馬配送公司由中郵速遞、申通、韻達(dá)、天天、百世等五家企業(yè)等比例出資成立，負(fù)責(zé)完成5家快

• 快遞末端共同配送的本源

  在降本增效的促使下，快遞企業(yè)對于整個(gè)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)的改造已不再停留于自體系內(nèi)，開始逐步嵌入于整個(gè)行業(yè)的開放體系之中，嘗試著與過往所不同的合作。 以末端的配送為例，已有快遞企業(yè)通過橫向快遞企業(yè)間的合作組建統(tǒng)一的配送公司，來共同負(fù)責(zé)分發(fā)這些快遞企業(yè)的貨件。由此激起了各界對于快遞末端共同配送的討論，諸如費(fèi)用結(jié)算、獨(dú)立品牌、責(zé)任機(jī)制、市場份額等。 這一些問題都成為了討論的熱點(diǎn)，但在此看來未必是核心。