煙臺港內外貿海運集裝箱統一化運營拉開帷幕

時間：2021-09-04

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運2020年限硫令邊緣化
2020年集裝箱海運限硫令發放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業額外成本，如果這些額外成本沒有被轉移到托運人頭上，很多企業可能面臨破產。然而，自疫情爆發到現在，限硫令像是消失了一樣，原本預期的現象并沒有出現，可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的
集裝箱運輸大型化趨勢會帶來什么影響？
集裝箱運輸的蓬勃發展促使船舶大型化愈演愈烈。集裝箱船大型化對**班輪航線布局和集裝箱運營模式產生了深遠的影響，同時對相關基礎設施升級換代提出新的挑戰。集裝箱船大型化趨勢會帶來什么影響呢？集裝箱運輸大型化由于其成本優勢和規模經濟效益而備受青睞。直接好處就是降低了運輸成本及節能減排, 提高了市場競爭力，間接好處則是提高了公司能力強的形象。基于成本降低，顧客直接獲得了運輸成本低和運輸能力擴大兩方面的
物流行業未來10年的發展趨勢
瞬息萬變的今天，所有行業一樣都面臨著變革，運輸和物流行業也一樣。共同推進這場物流運輸行業翻天覆地的變化的是新技術的升級、新市場的入侵者、新客戶的寄望、新模式的產生。無論是個人還是公司都希望以低價甚至是零運費獲得靈活的倉儲配送服務。擺在眼前的是一條清晰的、可見的并且是可實現的的路徑若隱若現，從數據分析到自動化提取，再到“實體互聯網（PI）”的成型，一些新科技的出現，使得一些技術手段被合理化使用。而
內貿集裝箱運輸費用是怎么結算的
內貿集裝箱運輸過程中，一般要結清運費后貨代公司才會安排司機送貨，這就是所謂的“票結”。如果有的客戶經常性發貨并且柜量比較多，那么客戶可以和貨代公司協商月結運費，即到次月結清本月所送貨柜的全部運費。內貿集裝箱運輸中，由于貨代公司基本都是提供“門到門”的服務，客戶不需要帶著提貨單去碼頭提貨，所以票結客戶需要在貨柜到港之前就結清運費。當然，也有到付的客戶，即運費由收貨人承擔，這種情況下，貨柜到達目的地