詞條
詞條說(shuō)明
鐵路道口視覺(jué)檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
鐵路道口與調(diào)車頂送作業(yè)事故的本質(zhì)問(wèn)題在于信息不對(duì)稱,即司機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確掌握車列推進(jìn)前方線路的情況。在智能技術(shù)快速發(fā)展的今天,利用高清圖像技術(shù),無(wú)線傳輸技術(shù)、解決道口與頂送作業(yè)的前方瞭望問(wèn)題,成為調(diào)車作業(yè)防護(hù)技術(shù)的必然發(fā)展方向。鐵路現(xiàn)場(chǎng)圍繞道口與調(diào)車頂送作業(yè)的前方瞭望電子化進(jìn)行了很多技術(shù)探索,技術(shù)難點(diǎn)在于前端高清圖像回傳機(jī)車的延時(shí)過(guò)大,長(zhǎng)距離頂送圖像卡死、晚上圖像模糊等難以滿足頂送作業(yè)防護(hù)的實(shí)時(shí)性要求。
新環(huán)境、 新起點(diǎn)、 新征程 —— 熱烈祝賀龍鐵高科股份喬遷新址
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機(jī)車調(diào)車無(wú)線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)
列車尾部無(wú)線推送系統(tǒng),是用于貨物列車取消守車后,在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng),設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無(wú)線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù),鋰電池供電技術(shù)等,保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備,也是重要的鐵路行車設(shè)備,當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng),主要是通過(guò)車載無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)與語(yǔ)音的聯(lián)絡(luò),僅依靠人工確認(rèn),自動(dòng)化程度低;雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下,沒(méi)有信號(hào)影響,但遇到山區(qū)
2009年5月,在成都鐵路局六盤水機(jī)務(wù)段DF4B型內(nèi)燃機(jī)車上開(kāi)始安裝試用。 2010年5月,六盤水機(jī)務(wù)將該段66臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車全部安裝并通過(guò)驗(yàn)收。 2011年5月17日,成都鐵路局科委組織有關(guān)專家和技術(shù)人員,對(duì)“列車運(yùn)行分析系統(tǒng)”進(jìn)行了全面的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、檢測(cè)和技術(shù)鑒定,一致認(rèn)為該系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,給予了較高評(píng)價(jià),通過(guò)了成都鐵路局2011年科技成果41號(hào)技術(shù)鑒定,并建議在全局內(nèi)推廣使用。 2011年6月
公司名: 深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司
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