電熱膜輻射供暖的應用與前景詳解（上）

時間：2017-05-11

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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詞條說明
電動汽車動力電池加熱包熱管理的重要性說明
隨著電車汽車的日漸普及，市場推廣程度不斷深入，企業對于電動汽車熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專業的電動汽車電池加熱器生產廠家，企業通過ISO9001質量體系認證，產品通過歐盟CE認證，材料符合RoHS標準。經過了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術較迭，如今的主流電動車大都使用鋰電池為**電池包。主要原因在于鋰電池的多重優點，它具有較好的能量重量比、較好的高溫及低溫充放電性能以
淺析高溫電熱材料（Ⅲ）
磐巖（）的小編今天介紹高溫電熱材料的發展。 2.3氧化鋯發熱體氧化鋯發熱元件是在氧化氣氛下使用溫度高達2000～2200℃的**高溫電阻發熱元件，也是目前國內外使用溫度較高的發熱元件。氧化鋯發熱體材料具有高的熔點(2700℃)，在氧化氣氛中的穩定性好，以及到一定溫度范圍可由絕緣體轉變為導電體等特點。因此，不需要保護氣氛就可以直接在空氣中間歇或連續使用，在1800℃以
新能源汽車發展現狀及趨勢（四）——我國新能源汽車發展現狀
磐巖（）的小編繼續為您解析新能源汽車的發展趨勢我國新能源汽車發展現狀我國發展新能源汽車的意義 l 迫切需要節能減排作為戰略資源而言，石油對于國家的安全非常重要。有數據顯示，2016年中國石油進口總額**過美國，******。石油進口越多，對于外界的愈加依賴。為了改變這一點，必須減少對于石油的消耗，首當其沖的就是汽車產業。發展新能源汽車在減少石油使用的同時也能減少
柔性電熱膜的詳解與技術說明（七）——導電高分子材料的導電機理
前已述及，根據加熱材料的不同，電熱膜可以分為金屬電熱膜、無機材料電熱膜和**材料電熱膜三種類型，而無機材料電熱膜雖然具有壽命長、成本低、耐高溫等優點，但由于是剛性材料，不能滿足課題要求，因此不做討論；相對于**加熱薄膜，人們對金屬絲加熱層的研究已日趨成熟，很難有進一步突破，因此磐巖（）今天介紹的是高分子聚合物中添加導電顆粒的**材料電熱膜。導電高分子材料的導電機理