諧波減速機的優缺點

時間：2020-04-28作者：浙江新誠減速機科技有限公司瀏覽：266

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  浙江新誠減速機科技有限公司浙江新誠減速機科技有限公司，位于浙江省平陽縣鰲江鎮墨城工業區，前身為溫州鑫勁傳動機械制造有限公司，成立于1987年，本單位是專業設計，制造傳動設備的專業性企業，已通過IS09001認證，引進歐美國**生產技術，在模塊組合系統基礎上設計開發的各系列減速電機，是目前工業上動力傳輸領域普遍采用的傳動裝置。 公司生產R系列斜齒輪減速機，S系列斜齒輪-渦輪減速機，F系列平行軸斜齒輪

• 施工升降機的減速機齒輪故障的判斷方法

  施工升降機的減速器輪齒故障形式是多方面的，以下是檢查時所應留意的重點及其原因分析：1、減速機表面疲憊施工升降機減速器輪齒檢查時應留意三個不同階段的表面疲憊。這三個階段是漸進性的，即在**階段時假如不采取措施便會發展成*二階段，若仍不采取措施就會進一步發展成*三階段。**階段是齒面點蝕，點蝕多發生在節線四周。全新的減速器輪齒未經磨合其表面會有一定的粗拙度。在節線四周，兩個減速器輪齒互相接觸滑動的方向

• 如何安裝擺線齒輪減速機呢？

  1、在擺線減速機的輸出軸上加裝聯軸器、皮帶輪、鏈輪等聯結件時不允許采用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯結件。2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。3、減速機上的吊環螺釘只限起吊減速機用。4、在基礎上安裝減速機時，應校準減速機的安裝中心線標高，水平度及其相連部分的相關尺寸。校準裝動軸的同心度不應**過聯軸器所允許的范圍。5、減速機校準時

• 工業機器人，末端關節旋轉該精確控制？

  機器人的傳動和布局設計從理論上講應該是比較成熟的領域，如果有樣機，拆開壹看就可以知道大部分的結構。但是在結構優化設計經驗、裝配規範的標準化、零配件的按需定制以及供應鏈優化等方面國內廠商還需要很長時間的積累。本文以KUKA為例，分協作機器人iiwa和傳統機器人KR兩個大系列。協作機器人iiwa當前主流的協作機器人都采用“模塊化”思想的關節設計，采用直驅電機+諧波減速器的方式，每個關節的內部結構基本壹