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1、活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。如果使用假機油則沒法達到這種效果,發動機磨損加劇,故障不斷。2、發動機溫度過高:機油因比熱值較低,且在發動機內部,本身并不具有冷卻作用。但發動機內由于燃料燃燒產生熱能,在發動機工作時,機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中
? ? ? 潤滑油在貯存和使用過程中,因光照、受熱及與空氣中的氧氣接觸,會氧化變質,生成酸類、膠質和沉積物等。這些氧化產物聚集在油中,使油品理化性質發生變化,如顏色變暗、酸度增大、黏度改變等。生成的膠質和沉渣會使發動機潤滑系統的過濾器及導油管堵塞,引起汽缸活塞環黏結,造成發動機功率降低;生成的酸性物質會腐蝕軸承或機件,縮短金屬設備的使用周期。例如,電器絕緣油氧化后,酸
不同品牌制動液能混用嗎?某種角度上說,優劣制動液就像是生死的兩道開關,如果劣質制動液在不知不覺中流入市場了,本來被稱為“安全衛士”的剎車油頃刻間就會變成“馬路sha手”,所以怎么把它較好地管起來是我們必須面對和解決的問題。與生命息息相關 ?切莫忽視制動液的保養? ? ? 一些消費者在選擇制動液的時候,也有一個誤區,認為不同品牌的產品,只要是合格的同一等級的,
相同標號的油品為什么顏色有明顯差異?針對這一疑問,中國石油大學化工學院王延臻教授給出了以下解釋:出現顏色不同有多方面的原因,一是油品的存儲系統,如油罐或者管道受到污染,顏色會變深;二是本身汽油被氧化后,顏色也會變深;三是有時人為使用了一些添加劑,而且一些添加劑怕光,在光的存在下易發生分解,導致顏色變深。國家通過技術手段對汽油有嚴格的檢測,檢測項目有26項,檢測標準有18項,但其中對汽油的顏色并沒有
公司名: 鑒聯國檢(廣州)檢測技術有限公司
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