油品能相關的潤滑失效（二）

時間：2021-08-02作者：鑒聯國檢(廣州)檢測技術有限公司瀏覽：180

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• 國內汽柴成品油行業發展分析報告

  汽柴成品油是外觀透明液體、 可燃，汽油餾程為 30℃至 220℃，柴油餾程為 300℃至 370℃，主要成分為 C5～C22 脂肪烴和環烷烴類，汽油按辛烷值的高低分為 ?92 號、 95 號、 98 號等牌號。柴油則按照其凝點高低劃分牌號為：5號，0號，-10號，-20號，-35號，-50號，由石油煉制得到的直餾組分、催化裂化組分、催化重整組分、烷基化組分等不同組分經精制經調和制得，主要

• 潤滑脂理化指標的檢測

  ? ? ? 潤滑脂，是由稠化劑分散在潤滑油中而得的半流體(或半固體)狀的膏狀物質?。潤滑油和稠化劑，不是簡單的溶 潤滑脂(俗稱干油)，也不是簡單的混合，而是稠化劑膠團均勻地分散在油中。潤滑脂在使用上有著很多為潤滑油所無法相比的優點，如附著力強、密封性能好、可以抗水沖淋、防銹、不易漏失等特點，用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用;也用于金屬表面，起填充空隙和防

• 各國危險品運輸法規區別你知道嗎？

  **在遵守聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》的基礎上，逐步推行《**化學品統一分類和標簽制度》（以下簡稱“GHS”），但推廣并不同步，因此GHS已然成為危險貨物**貿易的一種技術性貿易措施。部分發達國家如澳大利亞、日本等只是在部分領域推廣了GHS制度或采用了GHS框架中的一些元素。韓國和東南亞的一些國家也陸續實施GHS的相關制度。歐盟在聯合國GHS基礎上，結合REACH法規實時進程，

• 油液監測技術的發展歷史

  ? ? ? ?油液監測技術的出現，起始于磨粒分析技術的需求和應用，而不是比磨粒分析技術古老得多的潤滑油理化分析技術。磨粒分析作為設備故障監測的歷史應上溯至20世紀40年代。1940年，美國在液壓系統和航空飛機潤滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器，發現了潤滑油中的金屬顆粒，次以磨損產物的形式為機械零部件磨損提供了視覺證據。美國鐵路部門于1941年采用Baird