動力電池技術路線之爭 究竟如何選擇？

時間：2018-12-26作者：深圳市鵬翔運達機械科技有限公司瀏覽：1487

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• NCA在BEV上更具優勢 產能已達4500噸/月

  NCA在BEV上較具優勢 產能已達4500噸/月 “在BEV動力電池技術路線的材料選擇上，高鎳NCA會比NCM811材料較具競爭實力。” 這是住友金屬技術擔當部部長常山信樹在高工鋰電(2018)**鋰電池關鍵材料技術創新峰會上做出的判斷。 住友金屬是特斯拉動力電池松下的正極材料供應商，這家成立于1590年的日本企業，較初是銅冶煉企業，也是日本較大的鎳冶煉商。目前，其業務主要三個部分，一是礦山資源

• 鋰電池輥壓機軸磨損修復技術

  鋰電池輥壓機軸磨損修復技術一臺輥壓機應急停機，當場開展勘測后發覺，一側磨損量3.5mm上下。輥壓機除此之外選用別的材料修復過，運作不上一年時間，地腳螺栓發生開裂狀況。因為本次停機為非方案應急停機，需2日內應急恢復生產，無網修復周期時間起碼要1周上下的時間，因此怎樣在短期內內迅速處理輥壓機軸磨損問題看起來至關重要。輥壓機軸磨損修復當場狀況如下所示：1. 查詢軸頸磨損狀況；2. 表面解決：用氧氣乙炔將

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