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動車座椅強度疲勞檢測設備是參考動車組乘客座椅的標準(TB/T 3263-2011)制造,設備完成試驗:1..強度試驗有:坐墊向下強度、靠背水平向后強度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強度;扶手的垂直向下和側面向內強度、后部腳踏垂直向下強度、后部桌臺垂直向下強度、前部桌臺垂直向下強度;2、耐久試驗有:座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉耐久、后部桌臺折疊耐久、座椅坐姿調節(jié)耐久
在汽車向著智能化、網聯化和多功能化發(fā)展的今天,座艙的智能交互、操作方便性成為消費者關注的重點,智能座艙正在成為汽車廠商爭奪的高點。本文分析了智能座艙的關鍵技術,以及其正在面臨的技術瓶頸,最后預測智能座艙技術的未來發(fā)展趨勢。1 引言近年來,隨著智能技術的應用和發(fā)展, 汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化,由原先交互方式以機械按鈕為主、功能簡單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能座
我公司為圣戈班研發(fā)(上海)有限公司 研發(fā)制造一臺汽車座椅調高疲勞試驗臺,此試驗臺是通過長時間的調高耐久疲勞來檢測旋轉軸的襯套的耐磨、疲勞性,為圣戈班的產品研發(fā)起到了關鍵作用和產品質量的保證。調高疲勞試驗臺產品根據圣戈班研發(fā)襯套的要求,我們的座椅調高疲勞試驗臺采用伺服電機驅動所以速度大小可調、角度可調、控制精度高,同時通過扭矩傳感器采集扭矩值的變化值來觀察襯套在長時間的旋轉疲勞下的摩擦力的變化情況,
汽車座椅是汽車安全件的重要組成部分之一,它不僅可以給乘員提供支撐,還具有保護乘員避免或減少傷害的作用。汽車座椅安全帶固**試驗是車輛《公告》強制性試驗項目。在車輛發(fā)生碰撞事故時,如果安全帶固**強度不滿足法規(guī)要求,則安全帶固**周圍區(qū)域的撕裂或斷裂是會造成人員傷亡。為使座椅在整車碰撞過程中起到好的保護作用,許多座椅企業(yè)會設計**法規(guī)標準要求的性能產品。已有不少學者利用仿真分析方法對安全帶固**強
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