由云沛集團(tuán)承建的風(fēng)閥性能測(cè)試臺(tái)獲得國(guó)家機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格

時(shí)間：2024-05-10作者：云沛科技集團(tuán)有限公司瀏覽：123

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 風(fēng)量測(cè)試臺(tái) 工業(yè)通風(fēng)機(jī)流量的測(cè)定方法

  工業(yè)通風(fēng)機(jī)流量有兩種測(cè)定方法，即：使用管路內(nèi)流量計(jì)或橫動(dòng)法。一、橫動(dòng)法應(yīng)在管道截面的數(shù)個(gè)位置上測(cè)量就地速度，采用某種合成方法，將各單DU的速度數(shù)值合并后以產(chǎn)生管道內(nèi)平均速度的估計(jì)值，測(cè)量管道內(nèi)橫動(dòng)平面的面積，從而可以計(jì)算流量。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)道試驗(yàn)，僅認(rèn)可圓形管道內(nèi)采用畢托靜壓管的橫動(dòng)法測(cè)量，橫動(dòng)平面位置應(yīng)如下列各圖所示，并且工作流體一般為大氣。?可以在各指DING點(diǎn)測(cè)量未經(jīng)修正的速度后將各

• 低壓環(huán)境模擬艙的主要組成部分及其工作原理

  低壓環(huán)境模擬艙是一種用于模擬低氣壓和缺氧環(huán)境的設(shè)備，主要通過(guò)調(diào)節(jié)抽氣量和進(jìn)氣量的比例來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力的調(diào)節(jié)。?低壓艙的主要組成部分包括艙體、抽氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)和連接管道等。?低壓艙的艙體是模擬實(shí)驗(yàn)的承壓載體，通常由殼體、艙門、觀察窗、遞物筒和通艙管件等組成。低壓艙一般為長(zhǎng)方體，艙壁上裝有觀察窗等，其門窗的密閉性都很好，整個(gè)艙體可以承受較大壓力。抽氣系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)艙內(nèi)的氣壓，以達(dá)到模擬低氧環(huán)境的效

• 環(huán)境模擬艙 多領(lǐng)域研發(fā)與測(cè)試的核心設(shè)備

  環(huán)境艙作為多領(lǐng)域研發(fā)與測(cè)試的**設(shè)備，其重要性主要體現(xiàn)在以下方面： 一、 ?**產(chǎn)品可靠性? ?較duan環(huán)境驗(yàn)證?：通過(guò)精準(zhǔn)模擬較duan溫濕度(-40℃至+80℃、濕度5%-95%)、真空、高海拔低氧等條件，驗(yàn)證航空器、汽車、電子設(shè)備等在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性與可靠性?。 ?材料性能評(píng)估?：測(cè)試材料在高低溫、紫外線輻射、腐蝕性氣體等環(huán)境中的耐久性，確保航空航天材料、汽車零部件等滿足安全標(biāo)準(zhǔn)?。 ?

• 城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)說(shuō)明

  此說(shuō)明適用于高運(yùn)行速度不大于160km/h的城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)。一、城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的要求1、在額定的制冷工況下進(jìn)行試驗(yàn)，其能效比符合下列規(guī)定·a)采用R407C、R410A制冷劑的空調(diào)機(jī)組，制冷能效比不應(yīng)**2級(jí)；b)采用R513A、R134a制冷劑的空調(diào)機(jī)組，制冷能效比不應(yīng)**3級(jí)；c)采用R744制冷劑的空調(diào)機(jī)組，制冷能效比不應(yīng)**4級(jí)，2、空調(diào)機(jī)組額定制冷量?jī)?yōu)選系列符合下列