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燃料系中有空氣或水分,可以排除空氣或水分。 6、油門拉線調整不當,需要調整。 7、排氣管堵塞而排氣不暢,DES GK需要進行清潔。 8、發動機溫度過高,處理檢查冷卻系統找出故障并排除。 9、噴油泵噴油量不足,需要校油泵。 東風十堰Dci11 stage 2 博世噴油器0445120085 噴油器0445120085 SDE 1.3L Diesel 博世噴油器0445110183 噴油器044511
用手油泵泵油,軸動手柄時感覺無,壓下手柄時,感覺阻力很大,主要是輸油泵所到油泵之間油路堵塞。大部分是因噴油泵進油螺釘與溢流閥裝反,JHO GK輸油泵中的止回油閥裝反或磨損過甚,手油泵橡膠密封圈老化損壞等原因。?如噴油器上回油管中有大量的氣泡出現,這主要是由于某缸噴油嘴偶件卡死在開啟位置上,氣缸中的高壓氣體竄到噴油泵體。將回油管連接油濾清器的一端拆下,堵死濾清器回油口,氣泡消失,說明故障在
排氣管溫度傳感器?不同車型所裝配的不一樣:?信號工作電壓4.9V和地線,檢測排氣溫度反饋至ECU,TMH GK用于控制SCR后處理系統的起噴時間。尿素箱液位溫度傳感器?安裝與尿素箱上,能夠監測尿素溶液溫度,能夠通過發動機熱水對尿素溶液加熱,能夠監測液位高度,滿液位和零液位、空罐時向ECU發出信號。共軌閥共軌泵零F00RJ01278F00RJ01278共軌閥共軌泵零F0
柴油共軌系統已開發了3代,它有著的技術潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力,導致能量的浪費和的燃油溫度。*二代可根據發動機需求而改變輸出壓力,并具有預噴射和后噴射功能。預噴射降低了發動機噪音:在主噴射之前百萬分之一秒內少量的燃油被噴進了氣缸壓燃,TMH GK預加熱燃燒室。預熱后的氣缸使主噴射后的壓燃較加容易,缸內的壓力和溫度不再是突然地增加,有利于降低燃燒噪音。噴油嘴P(共軌)F00VX20017F00
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