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噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以一定的噴射壓力、噴注數量和角度,以霧狀油束噴人燃燒室,促使燃油與壓縮空氣良好地混合,以達到較完善的燃燒。在噴油器使用過程中,如果檢查調整不正確或安裝過程中操作不當,會破環噴油器總成原有的良好工作性能,從而使柴油機工作不良或無法工作。中路通機械有限公司是生產柴油機噴射系統專業化企業,具有二十多年研制生產燃油系統產品的經驗與歷史。主要生產歐二、歐三標準的燃油噴射系
發動機ECU根據曲軸位置傳感器送來的發動機曲軸位置信號,通過計算.知道有2個氣缸的活塞己運行到上止點位置,但它不清楚是處于壓縮行程氣缸的活塞,還是處于排氣行程氣缸的活塞。即噴油的正時信號有了,但還缺少一個判缸(噴油缸序)信號。判缸信號是由安裝在分電器內的同步信號傳感器產生的。它送人發動機ECU后,由ECU通過計、算就可分辨出同時到達上止點位置的2個氣缸中的哪一個缸的活塞是處于排氣行程。這時發動機E
1、電噴系統中噴油器基本工作原理是:一般汽車電控汽油噴射裝置有3個部分組成:供油部分、供氣部分和控制部分。2、其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油濾清器、壓力調節器和噴油器組成,汽油泵將汽油從油箱抽出經汽油濾清器過濾雜質,經壓力調節器加壓使汽油壓力進氣歧管的負壓力,再經輸油管送至各缸的噴射器。3、噴射器相當于一個開關,控制開關的部件就是ECU(電子控制單元)。4、噴射器由電磁線圈控制,而電磁線圈電流的
共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中,起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩,使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。但其容積又不能太大,以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油機工況的變化。高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器(限流器)和壓力限制器。壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號;液流緩沖器(限流器)保在噴油器出
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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