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伴隨著汽車的迅猛增長,汽車尾氣排放已經成為大氣污染的主要來源之一。根據公安部交管局的統計,到2017年底,全國機動車保有量首次突破3.1億輛,其中轎車達到2.17億輛,比五年前平均增長1400萬輛。在這些車輛中,“黑煙車輛”是典型的高污染車輛,同時也是PM2.5、PM10等顆粒物的主要貢獻者,在移動源污染排放方面,柴油貨車首當其沖。根據有關資料,柴油車排放的氮氧化物占機動車總排放量的63.4%,微
隨著現代科學技術的發展和人民生活水平的提高,有毒有害可燃氣體的使用日益廣泛,同時由于有毒有害可燃氣體泄露而造成的火災,爆炸和中毒事故時有發生,給國家財產和人民生命安全造成了重大的損失。 氣體監測儀被廣泛應用在各種領域,為避免火災、爆炸、中毒、窒息等事故做出了巨大貢獻,所以氣體報警器是按照要求必須安裝的,氣體報警器就是檢測到氣體濃度達到爆炸或中毒報警器設置的臨界點時,報警器就會發出報警信號,以提醒工
現在,關于空氣污染,我們常說的一個詞是霧霾。而霧霾的前身就是VOCs,治理VOCs是我國乃至世界范圍內治理空氣污染的首要任務。揮發性有機化合物不僅對環境有害,對人體也有害。 VOCs的種類有很多,有的基本無毒性,因此對人畜基本無危害。而甲醛、芳烴、尤其是多環芳烴、二惡英類則具有較強的致癌、致畸、致突變等生物毒性,某些鹵代烴、含氮化合物等也具有一定的毒性,對人體健康有很大危害。一些VOCs可以由植物
近年來,國家對大氣污染防治的重視越來越重視,脫硝氨脫硝檢測不合格的問題自然就引起燃煤電廠的關注,氨氮排放標準也提到了新的高度。采用高效低氮燃燒技術與SNCR或SNCR/SCR聯用技術進行硝化處理已成為主流。當前燃煤工業窯爐氮氧化物減排效果雖顯著,但對脫硝效率的過度追求,極易增加氨耗,進而引發氨逃逸,造成二次污染和設備腐蝕等問題。 十九大指出,要繼續開展大氣污染防治行動,打贏藍天保衛戰。當前我國70
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