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在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術中 , 傳感器彈性體的設計是關鍵技術之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產品 , 如用于飛機風洞試驗的多分力天平 ; 用于機
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉向軸與轉向小齒輪之間安裝了一個扭桿,當轉向系統工作時利用滑環和電位計測量扭桿的變形量并轉化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁較環,當輸入軸和輸出軸之間發生相對轉動時,磁較環之間的空氣間隙發生變化,從而引起電磁感應系數的變化,在線圈中產生感應電壓,并將電壓信號轉化為扭矩信號。非接觸
Honeywell的壓力傳感器采用標準DIP封裝,可對傳感器偏置、靈敏度、溫度系數和非線性度進行數字校正。并且采用了I2C兼容性協議,*額外的元件或電子電路,就可容易地連接較常用的微控制器和微處理器。 同時,Honeywell的壓力傳感器可用于非腐蝕性、非電離的工作流體,如空氣和干燥氣體。在噴碼機中,很合適應用Honeywell的壓力傳感器。 壓力傳感器是工業實踐中較為常用的一種傳感器,噴碼機也
壓力傳感器在非常多領域都會有應用,隨著科技的進步壓力傳感器的性能也在不斷增強, 傳感器有很多特性,所謂特性也就是傳感器所*有的性質,壓力傳感器作為傳感器中較普遍的一種傳感器也有很多特性,壓力傳感器的特性一般可分為靜態特性和動態特性。? 壓力傳感器的靜態特性是指對靜態的輸入信號,壓力傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關,所以它們之間的關系,即壓力傳感器的靜態特
公司名: 深圳必優傳感科技有限公司
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郵 編: 518101
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