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水泵輸出機械能的大小體現水泵效率的高低,而輸出機械能的多少直接體現在水泵軸的輸出扭矩上 。因此,準確、可靠地進行水泵軸扭矩的測試,對于分析了解水泵的出力情況以及工作狀態是否正常具有重要意義。 工程中常用的扭矩測試方法是傳遞法,即根據彈性元件在傳遞扭矩時所產生的變形 、應力或應變等物理參數的變化而測試扭矩的方法,較常見的彈性元件是扭軸,該法應用方便且精度高。 由于水泵的轉速較高,難以用有線方式將轉軸
隨著微機械電子MEMS的技術和半導體技術發展,加速度傳感器的微型化、智能化,使其在人體運動信息識別中得到了較廣泛的應用。加速度傳感器已經應用于輔助運動訓練、訓練強度監測、運動檢測、車輛載荷檢測、步態分析等方面。 測量原理 人體前臂在運動過程中始終和豎直方向(或水平方向)成一定的角度關系。通過固定于前臂上的三軸加速度傳感器的各個軸與重力方向(豎直向下)之間的夾角就可以檢測出人體前臂的運動姿態。 在進
隨著電子技術的發展,汽車電子化程度不斷提高,傳統的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題,因而將逐步被電子控制系統代替。傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件,其優劣直接影響到系統的性能。目前,普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器,豪華轎車上則更多,這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。 加速度傳感器在進入消費電子市場之前,實際上已被廣泛應用于汽車電子領域,主要集中
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉向軸與轉向小齒輪之間安裝了一個扭桿,當轉向系統工作時利用滑環和電位計測量扭桿的變形量并轉化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁較環,當輸入軸和輸出軸之間發生相對轉動時,磁較環之間的空氣間隙發生變化,從而引起電磁感應系數的變化,在線圈中產生感應電壓,并將電壓信號轉化為扭矩信號。非接觸
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