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武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術1、熱接縫技術熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的,此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態,碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152ram,輪碾機**壓實車道一側進行碾壓。所以縱
一、武漢SBS瀝青施工工藝1、材料質量控制:經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常,則進行必要的篩分試驗。經常檢查礦粉的色澤是否正常,有無團結塊和明顯的粗顆粒情況。進場材料要按規范進行檢驗,盡可能加大抽檢密度,不合格的材料堅決退場。堆料場要進行硬化,避免將堆料場的土混入碎石中。不同規格的料堆間設置隔離墻,以免不同規格碎石混雜在一起。料堆要
一、武漢SBS改性瀝青混合料的攤鋪1、處理下承層,下承層的清掃、修補、處理是一項其重要的工作,予以重視。該項工作應在攤鋪前1天完成,并驗收確認。具體要求如下:(1)清掃、沖洗下承層的污染物,砂漿和其它浮渣應用鋼刷擦清。(2)下承層的坑槽、松散和其它病害應按規定用瀝青混合料修補。(3)對下承層的標高、橫坡、平整度要進行檢測,對影響質量且無法在上面層的缺陷地段進行調平。(4)灑布粘層油。由于本工程下承
一、武漢SMA瀝青混合料特點在SMA瀝青混合料制作的過程當中需要使用到瀝青、礦粉等材料,是瀝青瑪蹄脂碎石形式,在碎石結構中可以直接進行式應用。SMA瀝青混合料具有較強的耐高溫效果,即便是低溫狀態的韌性也較為,有效地避免了材料出現分散的情況,使路面施工符合質量標準。SMA瀝青混合料能夠抵抗較重的車轍,滿足車輛出行的需求,高速公路路面應用SMA瀝青混合料強化了集料嵌擠效果,降低傳統施工材料存在的缺陷,
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