船錨

時間：2018-06-25作者：青島通航船舶重工瀏覽：106

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱角件載荷設計要求

  集裝箱角件載荷設計要求如下表： 作業工況 集裝箱角件承載條件 設計載荷，KN **角件較大載荷橫向偏置為25.4mm，縱向偏置38mm 848 堆碼 底角件（放在水平支座上） 954 底角件較大載荷橫向偏置為25.4mm，縱向偏置38mm 848 （相當于*五層集裝箱對*六層集裝箱） 由于集裝箱角件是集裝箱的一部分,與集裝箱整體相關的作用力主要作用于角件上,集裝箱綁扎件和緊固件對集裝箱的系固作用也是

• 錨設備的日常檢查和保養

  1．日常檢查：錨檢查 （1）檢查錨卸扣的磨損與變形情況，并注意橫銷是否松動，進行檢查、保養。 （2）注意錨爪是否彎曲，轉動是否靈活，角度是否正常，進行檢查、保養。 2．日常檢查：錨鏈檢查 （1）平時輪流使用左、右錨。 （2）注意錨鏈標記是否清晰，如有脫落應及時補做。 （3）檢查轉環是否靈活，并適時加油潤滑。 3．日常檢查：錨機檢查 （1）經常檢查剎車是否良好。 （2）每次使用前加油并試車。蒸汽錨機

• 集裝箱角件的生產工藝

  集裝箱角件是集裝箱上的重要受力部件，經常經受堆碼、搭扣和起吊，形狀復雜，一般鑄造成形，為**性能要求，**經熱處理。傳統的熱處理是采用(930℃×3h,水淬+680℃,回火)這種工藝。 從理論上講，對于低碳、低淬透性的集裝箱角鑄件來說比較難形成均勻的組織，傳統的熱處理工藝需要進行兩次加熱處理，耗電大，氧化皮厚，加工量大，生產成本高。將集裝箱角鑄件的傳統工藝簡化為一次正火處理如能滿足力學性能要求

• 中間扭鎖的使用方法

  中間扭鎖又叫手動扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當操作手柄位于實線位置時，中間扭鎖處于非鎖緊狀態，當操作手柄從右向左旋轉至極限位置時，中間扭鎖達鎖緊狀態。為此，使用時，應**將操作手柄置于非鎖緊狀態并將其置放到下層集裝箱**部的**部的角件孔或**式底座內，待上層集裝箱堆放妥后，轉動操作手柄，即可將箱與箱與底座連接起來。卸箱時應**用扭鎖操作桿將操作手柄轉至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。