集裝箱角件出口包裝介紹

時間：2018-08-02作者：青島通航船舶重工瀏覽：156

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱角件載荷設(shè)計要求

  集裝箱角件載荷設(shè)計要求如下表： 作業(yè)工況 集裝箱角件承載條件 設(shè)計載荷，KN **角件較大載荷橫向偏置為25.4mm，縱向偏置38mm 848 堆碼 底角件（放在水平支座上） 954 底角件較大載荷橫向偏置為25.4mm，縱向偏置38mm 848 （相當(dāng)于*五層集裝箱對*六層集裝箱） 由于集裝箱角件是集裝箱的一部分,與集裝箱整體相關(guān)的作用力主要作用于角件上,集裝箱綁扎件和緊固件對集裝箱的系固作用也是

• 集裝箱角件的重要性

  每個集裝箱都有八個角件（也有例外，比如53英尺的就有16個角件），分四套。即前后框4個對角相同。集裝箱角件的尺寸是有**標(biāo)準的，包括對角件的成分，壁厚都具有嚴格的標(biāo)準。在集裝箱調(diào)運過程中，集裝箱角件承受了箱體包括貨物的全部重量，所以角件的重要性不言而喻。可以視為汽車的輪子那么重要。 至于要給集裝箱角件定義的話，那就這么說吧，角件，集裝箱配件的一種，它屬于鑄件，有著較為嚴格的**標(biāo)準和質(zhì)量要求，焊

• 船錨

  青島通航船舶重工是各種船錨（霍爾錨，斯貝克錨，丹福爾錨，海軍錨，德爾塔錨，焊接三角錨，AC-14錨，斯蒂芬錨，系泊定位錨，日本無桿錨等）、游艇錨（丹福爾錨，布魯斯錨，犁型錨，折疊錨，三角錨，四爪錨，波日特錨等）的**生產(chǎn)廠家； 已通過中國CCS，中國船檢局ZC，法國BV，意大利RINA，英國LR，德國GL，挪威DNV, 日本NK，韓國KR, 美國ABS認證。

• 集裝箱角件對集裝箱的作用

  有人說集裝箱的精髓就在于角件，沒有了角件，就難以進行作業(yè)，集裝箱的起吊，搬運，固定，堆碼，都是集裝箱角件的功勞，它為集裝箱自動化作業(yè)提供了必要的條件。 集裝箱角件的作用就是**能夠有效的承載整個箱體的重量，進行均勻受力。在物流的過程中，因為車子在行駛過程中就會遇到這樣或者是那樣的阻力作用，如果我們對于這樣的一種阻力不是非常注意的話，那么在搬運的過程中就會遇到一些問題，如物品破碎或者是因為積壓的問