碎石化施工中的幾個問題

時間：2019-10-29

作者：德州市宇航公路工程機械設備有限公司

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由于近年來我國交通量增長迅速，水泥混凝土路面在交通荷載和各種自然因素長時間綜合作用下，出現了各種結構性損壞，道路服務水平下降，依靠日常修補已不能解決問題，急需對該部分進行改造。常用的處理方式有直接加鋪，全深度更換，破碎后加鋪，以及較新的技術--碎石化。 ? ? 但是這些處理方法又有不同程度的缺陷： ? ? 1、直接加鋪需要修補或處理：如注漿，修補等；只能延
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該機采用整體式車架、機械行走、全液壓偏轉輪轉向。前輪采用機械搖擺式輪胎懸掛裝置，實現壓實、轉向及擺動。發動機動力通過離合器、變速箱傳動軸、驅動橋、傳動鏈后將動力傳至后輪，實現驅動行走。膠輪、輪胎貴州輪胎有限公司徐州金屬結構件有限公司YL30型輪胎壓路機主要配置、發動機東風**（6BTA5.9）-/gbadifa/-
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在確定破裂程序滿足要求后，應確定壓穩程序，一般壓穩遍數為3-5遍。控制標準為：在按確定程序施工的試驗路段，每25米取一點，在破裂完成后對這些點進行水準測量，并在每壓穩1遍時測量每點的沉降量變化，如果每次壓穩后大沉降變化量小于5mm，則認為壓穩施工達到要求。任何情況下壓穩次數不得小于2遍。壓實速度不應**過4.8km/h。打裂穩壓施工在不受外界條件干擾的情況下.每臺設備每天的工作約為5000-6000
碎石化施工中的幾個問題
根據施工中遇到的幾個問題，提出來與公路同仁共同探討。一、破碎施工時是不是破的越碎越好？? ? ? ?這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面較大尺寸不**過7.5cm，中間不**過22.5cm，底部不**過37.5cm的粒徑。破碎并壓實的