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“過去國際貨代業快速發展主要解決了‘能不能做’的問題,而隨著競爭環境的改變和客戶需求的升級,高質量發展重點在于解決‘做得好不好’的問題,這是行業創新發展的基本路徑。”8月2日,在由中國國際貨運代理協會、國際商報社、浙江金華市人民政府共同主辦的2018年中國國際貨代物流行業發展論壇上,中國國際貨運代理協會會長趙滬湘作出如上表述。 中國國際貨代物流行業發展論壇每年舉辦一次,論壇堅持突出時代特征,不斷發
6月11日,智慧物流研究院聯合京東物流發布了“改革開放40年—粵港澳大灣區電商物流發展洞察”,以京東物流大灣區保稅倉為例,2015–2017年大灣區跨境進口商品占到全國40%以上,跨境商品金額也占到全國40%以上。其中,南沙保稅倉2015–2017年訂單年均增速183%,訂單金額年均增速224%。香港倉2017年訂單同比2016年增長168%,訂單金額同比增長180%。 廣東外語外貿大學粵港澳大灣
中國物流與采購聯合會近日發布數據顯示,上半年全國社會物流總額為131.1萬億元;按可比價格計算,同比增長6.9%,增速比一季度回落0.3個百分點。其中,物流需求規模增長適度,結構進一步優化,特別是物流運行中運輸效率繼續改善。 中國物流與采購聯合會會長何黎明表示,上半年整個物流行業發展勢頭平穩向好,與我國當前經濟發展的趨勢和速度是同步的。物流業總體呈現社會物流總額增長平穩適度、社會物流總費用平穩增長
國內整車物流行業起步較晚,僅有20余年,但跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。截止至2015年,國內汽車物流市場規模已超6000億元,隨著政策利好因素的加推,邁向萬億規模也是指日可待了。整車物流準入門檻不算很高,各家的標準層次不齊,加上市場的需求不斷擴大,導致行業都在面臨“物流慢、價格亂”的困境。整車物流(除主機廠物流)的困境如何解決? 近萬億規
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