關(guān)于海運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸規(guī)定和建議

時(shí)間：2020-04-03作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：98

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  詞條說明

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)全年或?qū)?shí)現(xiàn)收益

  自**健康危機(jī)出現(xiàn)以來，2020年的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的狀況令人堪憂。 新型疫情爆發(fā)初期，很多人預(yù)測(cè)集運(yùn)市場(chǎng)的貨量和運(yùn)價(jià)可能雙雙下跌，整個(gè)市場(chǎng)2020年損失或?qū)?*過230億美元，即使有運(yùn)營(yíng)商通過削減運(yùn)力來控制運(yùn)價(jià)，好的情況也是要虧損8億美元。 在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量上來講，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2020年的量確實(shí)在下降：一季度下降了百分之五，分析師分析，隨著行業(yè)的運(yùn)力下降水平在5月份見**，全年集裝箱

• 淺談海運(yùn)集裝箱液袋

  近年來，海運(yùn)集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用，越來越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn)：集存儲(chǔ)、包裝功能于一體，并且容量比傳統(tǒng)的罐式運(yùn)輸要大。每個(gè)液袋量為14到24立方米，在非危液體貨物的運(yùn)輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝，并且運(yùn)輸?shù)撵`活度也高。 飛機(jī)和坦克的油箱膽啟發(fā)了對(duì)集裝箱液袋的設(shè)計(jì)，1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域，這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運(yùn)輸需求，從而得到了長(zhǎng)足發(fā)展。 20世紀(jì)90年

• 5G，讓集裝箱運(yùn)輸更智慧

  “4G改變生活， 5G改變社會(huì)”。5G時(shí)代已經(jīng)到來，從人與人的連接延伸到萬物互聯(lián)，它與傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)結(jié)合勢(shì)必也會(huì)給行業(yè)帶來巨大的變革。 隨著5G技術(shù)的發(fā)展，智能集裝箱已經(jīng)逐漸發(fā)展起來。今年，唐山港“5G+智慧港口”項(xiàng)目在有序推進(jìn)過程中，已實(shí)現(xiàn)無人與有人運(yùn)輸混流作業(yè)模式。在貨船靠岸時(shí)，智能集裝箱車根據(jù)指令將集裝箱輸送到*位置準(zhǔn)確裝卸，完成后車可自動(dòng)歸位。整個(gè)流程信息會(huì)實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)指揮部門以供

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

  海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)為**貿(mào)易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2020年這個(gè)行業(yè)會(huì)面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？ 一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實(shí)施百分之0.5限硫令，曾預(yù)測(cè)限硫令可能導(dǎo)致短期內(nèi)燃油供應(yīng)混亂，也有人稱新令會(huì)造成短暫性的麻煩，但并不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時(shí)處于邊緣化，它的