集裝箱海運效率的提高

時間：2020-05-05

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運2020年限硫令邊緣化
2020年集裝箱海運限硫令發放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業額外成本，如果這些額外成本沒有被轉移到托運人頭上，很多企業可能面臨破產。然而，自疫情爆發到現在，限硫令像是消失了一樣，原本預期的現象并沒有出現，可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的
物流業和制造業的聯動
中美貿易戰的上演，使得**產業布局和**供應鏈格局發展了重大調整。跨境電商、微商的迅速發展都將推動我國的制造業加速向智能化、精細化發展！當然，物流業也不例外。互聯網的誕生讓物流供應鏈可視化，快速的發展隨之而來的是對協同化、**化和穩健性的要求越來越高。物流業是制造業和消費者之間的紐帶，是企業降本增效的途徑，是提升制造業競爭力重要的一環。隨著國民經濟的飛速發展，我國物流行業保持較快增長速度，物流體
海運貨運代理行業的變化
在2009年以前，整個海運貨運代理行業還處于賺錢的行業,市場供給關系是工廠準備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發貨。那時候，能把貨發出去，客戶的利潤相對也比較高，可以支撐貨物運輸的利潤空間。那時候大家的錢來的太容易，對于這個行業賺錢不是難事,很容易將賺來的錢去做一些利潤空間較高的投資,而忽視了企業發展較深的問題。海運貨運代理，隨著我國變革進入深水期之后紅利的逐步減少，我國在WTO需要承擔較
海運集裝箱相比于散裝運輸的優勢
貨船的種類有很多種，包括干貨船（主要運輸干燥貨物，例如谷物、礦砂等大宗散貨）、液貨船（主要運輸散裝液態貨物，例如石油、水、液體化學品等），但是集裝箱船卻越來越成為主流，目前，在**航運貿易中，有**過五分之三的普通貨物采用集裝箱船運輸。那么，為什么要用海運集裝箱呢？散裝形式運輸貨物存在很多難以克服的缺點：由于雜貨包裝規格和標準不一，裝卸成本高，難以開展多種運輸工具的聯合運輸；運輸過程中貨損、貨差大