海運集裝箱液袋有哪些注意點？

時間：2021-04-17

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱運輸——運輸領域的一次變革
隨著**貿易事業的蓬勃發展和經濟的快速增長，龐大的貿易額帶動了經濟體系的結構化轉變，而集裝箱運輸的規范化和**化，正是其在運輸領域的一次偉大變革。早在19世紀，集裝箱的概念、想象圖及雛形就先后出現。20世紀初期，集裝箱被投入了正式使用。二戰后，美國首艘被改裝成集裝箱船的“馬科斯頓”號，裝載著58個大型貨箱從紐約開往休斯頓，這一創舉揭開了集裝箱海運的序幕。此后，全集裝箱船開辟了歐洲**航線，推動
有關集裝箱海運提單
什么是集裝箱海運提單？關于海運提單又有哪些注意事項呢？海運提單有三類：記名提單、不記名提單和指示提單。 straight B/L即記名提單，指列明收貨人姓名的提單，該提單不得轉讓，承運人需要向提單注明的收貨人交貨。 Open B/L也稱Blank B/L, Bearer B/L，即不記名提單，指提單收貨人一欄不注明姓名，這一提單可不背書轉讓，承運人憑提單放貨。還有一類就是指示提單，指根據提單上
內貿集裝箱南來北往的運價區別為什么大？
長期以來，南來北往的內貿集裝箱海運費一直是運價相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經常出現搶船搶倉爆倉的現象，導致長期南下的散貨船運價和集裝箱運**出北上2-4倍的原因。運價波動性大，很難把握市場運價的脈搏，而北上的船經常倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉才能彌補北上虧倉的損失。內貿集裝箱以珠三角、
2020年海運集裝箱運輸業的幾大預測
在動蕩與變局中，海運集裝箱運輸業告別2019年，迎來較加充滿挑戰的2020年。2019年，中美貿易摩擦不斷，限流令的話題爭論不歇，航運企業頻繁拓展，港口企業紛紛擁抱數字化，2020年，這些趨勢還將繼續嗎？未來集裝箱海運行業走向如何？一、中美貿易摩擦影響 2019年即將結束之際，中美就一階段經貿協議文本達成一致。美方將履行相關承諾，持續了一年多的中美貿易摩擦，暫時劃上了句號。但是，對于海運行業，