近幾年集裝箱海運發展有什么趨勢？

時間：2021-08-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：109

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• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱進水是什么造成的？如何預防應對？

  通過集裝箱海運運輸的貨物，港口都會檢查箱子，箱子沒有任何問題，并且運輸途中無雨水天氣，空氣干燥不潮濕，貨物裝箱時也沒有水汽，為什么到目的地后會出現，箱內有水的情況呢？ 集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結、海水入浸、淡水入浸。 貨物自帶：濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。貨物本身含有濕度，在運輸過程中，貨物自帶的水分會散發到集裝箱內，在集裝箱內凝結成水汽。 箱體凝結：在集裝箱海運

• 物流業和制造業的聯動

  中美貿易戰的上演，使得**產業布局和**供應鏈格局發展了重大調整。跨境電商、微商的迅速發展都將推動我國的制造業加速向智能化、精細化發展！當然，物流業也不例外。 互聯網的誕生讓物流供應鏈可視化，快速的發展隨之而來的是對協同化、**化和穩健性的要求越來越高。物流業是制造業和消費者之間的紐帶，是企業降本增效的途徑，是提升制造業競爭力重要的一環。隨著國民經濟的飛速發展，我國物流行業保持較快增長速度，物流體

• 海運集裝箱船與散貨船的區別

  海運集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時十余海里。 總的來說，海運集裝箱船與散雜船的區別主要體現在以下幾點： 集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度 首先，兩條船運輸成本不一樣，

• 未來10年，內貿海運集裝箱物流運輸行業需注意的挑戰

  盡管內貿海運集裝箱物流運輸行業面臨嚴峻挑戰，但進入新的10年，仍有許多樂觀的理由。 2019年年底，有過一項調查，通過這項調查，集裝箱海運行業相關人士表示對未來依然有很高的信心。其中，從需求端看，盡管**GDP增速普遍放緩，但對航運的需求并沒有放緩，仍有強勁的需求。從供應端看，新造船訂單萎縮，拆船量達到穩定，使得運力供給收到控制。 我們對未來充滿信心，但也要迎接挑戰。新的10年已經來臨，在這期間，