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一年一度的“**”電商消費盛宴開啟,鐵路部門積極投身電商黃金周運輸,努力滿足人民群眾日益增長的物流需求。11月11日“**”電商黃金周運輸首日,鐵路裝運電商貨物1875噸,收入248.3萬元,其中,高鐵裝運電商貨物201.6噸,收入81.7萬元,收入同比增長31.8%;行李車裝運電商貨物520.4噸,收入117.5萬元,收入同比增長32.3%;特快班列裝運電商貨物58車、1153噸,收入49萬
走過2017年,迎來了2018年。更遠的未來,郵政業將面臨怎樣的挑戰和機遇?又該如何轉型發展?由國外機構聚集了全球郵政、物流、咨詢行業的幾十位專家匯聚一堂,深入探討了20年后全球郵政行業的發展趨勢。 數字科技顛覆郵政業未來 德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹業務首席信息官Ruland認為,自動化分揀技術,以及與條碼掃描、射頻識別、近場通信等技術的結合,將大幅提升郵政運營效率和經營規模。 新加坡郵政首
近些年,城市區域的物流服務發展迅速,隨著國家振興農村政策的不斷加碼,更為廣闊的農村市場也展現出越來越多的發展機遇。城鄉物流,作為打通城鄉二元體系的渠道,日益受到各方的重視,其快速發展的歷史機遇已隱隱展現。 2017年12月13日,商務部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯合發布了《城鄉高效配送專項行動計劃》。這是國家部委層面落實中央振興農村、推動物流業發展戰略的重要舉措。可以想象,隨著
準確認識并科學對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發展政策導向和具體措施的重大問題,有助于深化對于物流成本的認識、精準推進物流降本增效。 推進物流降本增效是深化供給側結構性改革的主要內容,也是促進實體經濟健康發展的重要抓手。國家層面從不同領域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是,關于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認識。核心爭議在于“社會物流總費用與GDP的比值”是否可用于衡
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