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低壓環(huán)境模擬艙是一種用于模擬低氣壓和缺氧環(huán)境的設(shè)備,主要通過調(diào)節(jié)抽氣量和進氣量的比例來實現(xiàn)壓力的調(diào)節(jié)。?低壓艙的主要組成部分包括艙體、抽氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)和連接管道等。?低壓艙的艙體是模擬實驗的承壓載體,通常由殼體、艙門、觀察窗、遞物筒和通艙管件等組成。低壓艙一般為長方體,艙壁上裝有觀察窗等,其門窗的密閉性都很好,整個艙體可以承受較大壓力。抽氣系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)艙內(nèi)的氣壓,以達到模擬低氧環(huán)境的效
低壓環(huán)境模擬艙是一種用于模擬低氣壓和缺氧環(huán)境的設(shè)備,主要通過調(diào)節(jié)抽氣量和進氣量的比例來實現(xiàn)壓力的調(diào)節(jié)。 ?低壓艙的主要組成部分包括艙體、抽氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)和連接管道等。? 低壓艙的艙體是模擬實驗的承壓載體,通常由殼體、艙門、觀察窗、遞物筒和通艙管件等組成。低壓艙一般為長方體,艙壁上裝有觀察窗等,其門窗的密閉性都很好,整個艙體可以承受較大壓力。 抽氣系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)艙內(nèi)的氣壓,以達到模擬低氧
通風(fēng)機空氣功率和效率計算有三種方法:—**種由單位質(zhì)量功概念導(dǎo)出;一另外兩種方法使用容積流量和壓力的概念結(jié)合流體可壓縮性效應(yīng)的修正系數(shù)計算得出。在壓比等于1.3時,這三種方法給出幾乎相同的結(jié)果,僅相差千分之幾。1、由通風(fēng)機單位質(zhì)量功計算通風(fēng)機空氣功率和效率2、由通風(fēng)機容積流量和通風(fēng)機壓力計算通風(fēng)機空氣功率和效率3、常規(guī)靜功率
此說明適用于高運行速度不大于160km/h的城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)。一、城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的要求1、在額定的制冷工況下進行試驗,其能效比符合下列規(guī)定·a)采用R407C、R410A制冷劑的空調(diào)機組,制冷能效比不應(yīng)**2級;b)采用R513A、R134a制冷劑的空調(diào)機組,制冷能效比不應(yīng)**3級;c)采用R744制冷劑的空調(diào)機組,制冷能效比不應(yīng)**4級,2、空調(diào)機組額定制冷量優(yōu)選系列符合下列
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