運河岸邊試水“中國模式”

時間：2016-03-06

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
快遞業應向社會傳遞契約精神
很多人都有這樣的遭遇：未經同意，自己的快遞被放在了付費快遞柜，到代理點拿快遞被要求再次支付費用……據報道，日前，2019中國快遞“最后一公里”峰會舉行，針對違規二次收費，國家郵政局副局長劉君表示，快遞末端不管距離農村多遠，既已形成合同，快遞企業沒有理由向用戶收取二次費用。近幾年來，在鄉鎮和農村，快遞“二次收費”現象泛濫。一些快遞末端站點以“保管費”“取件費”為名，額外加收運費，增加了消費者負擔。
2019年物流降成本仍是改革“重頭戲”
2019年全國交通運輸工作會議26日召開。交通運輸部部長李小鵬表示，2019年主要預期目標為：完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右。新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。新增內河高等級航道達標里程400公里。新增通客車建制村5000個，其中貧困地區3000個。新增直接通郵建制村5000個。確保運輸結構調整取得階段性進展，實現鐵路貨運量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯運量增長
“十三五”著力推動物流業創新發展
據新華社北京3月9日電記者9日從國家發展改革委了解到，“十三五”期間我國將按照引領經濟新常態、貫徹發展新理念的要求，進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展。國家發展改革委有關負責人介紹，一方面，通過創新物流業體制機制，完善相關政策，加強物流重要節點建設，支持第三方物流、多式聯運等物流新模式發展，減輕稅費負擔等，促進物
我國物流行業的發展特點與趨勢
物流產業作為國民經濟的動脈系統，連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。上世紀80年代飛速發展時期，物流成本較高的問題，被商品超高的毛利率掩蓋，隨著1997年經濟軟著陸，企業在激烈競爭中，意識到成本控制的重要性，物流作為資源和人力之外的第三利潤源，越來越受到重視。我國物流行業的發展現狀雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段