中商惠民倉(cāng)配總經(jīng)理梁佳：重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配商業(yè)模式

時(shí)間：2019-11-01作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：175

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  詞條說明

• 為什么我的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，己努力到無能為力！

  原創(chuàng)： 顏丹軻 戰(zhàn)士說 10月17日 引言： 互聯(lián)網(wǎng)自世紀(jì)之交以來，高速發(fā)展了20年，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的企業(yè)蜂擁而上，活生生的把市場(chǎng)藍(lán)海變成紅海；以致今日數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的老板，忙著蠶食線上有限流量，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷投入越來越大，但效果卻越來越差。 2019年，我走訪過很多做了N年網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的企業(yè)，他們前些年都很輕松的賺到了錢，但近兩年他們都遇到了瓶頸，都在說自己： ＂努力到無能為力＂ ＂投入到無可再投＂ 未來的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)

• 我國(guó)公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的發(fā)展模式分析及思考

  一、引言 我國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的整合，盈利大大增加。如何對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行分類總結(jié)，并且在對(duì)現(xiàn)有問題進(jìn)行分析后，對(duì)未來發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺(tái)發(fā)展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺(tái)這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺(tái)，是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺(tái)這一概

• 王繼祥：走出降本增效誤區(qū)，回歸物流服務(wù)本質(zhì)

  原創(chuàng)：王繼祥 江蘇無錫發(fā)生的**載大貨車導(dǎo)致高架橋側(cè)翻事故引爆網(wǎng)絡(luò)，**載這一老問題成為了社會(huì)關(guān)注的新焦點(diǎn)，隨后多地出臺(tái)措施嚴(yán)查**載，帶來鋼材運(yùn)輸費(fèi)用大幅上漲。 二十多年了，**載治理總想一禁了之，卻總是屢禁不止，明知如此，為什么總是堵而不疏呢？因?yàn)?*載是較接地氣的物流降本增效措施，多拉“增效”，少交費(fèi)“降本”，而降本增效又是中國(guó)物流業(yè)多年來的主流政策，具有**的正確屬性。 如果真能降本增效，既讓馬兒跑

• 快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？

  快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？ 據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速較快的子行業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，同城快遞市場(chǎng)規(guī)模將**過2000億元。而即時(shí)物流是同城物流中的一個(gè)重要分支。2017年，圓通推出計(jì)時(shí)達(dá)，2018年韻達(dá)推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標(biāo)志著快遞企業(yè)乘勢(shì)而上，想要在即時(shí)配送領(lǐng)域分得一杯羹。 圓通計(jì)時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)共包括即時(shí)配送、同城**、省際**3款產(chǎn)品。其中，即時(shí)配送